Ausschreibungen Tiefbauamt Obwalden

Der Regierungsrat des Kantons OW möchte auf der Stanserstrasse (K-03) auf der Basis einer Machbarkeitsstudie und eines Betriebs- und Gestaltungskonzepts verschiedene bauliche Veränderungen in Angriff nehmen. Im Rahmen des Regierungsratsbeschlusses hat der Kanton OW u.a. folgende aufeinander abgestimmte Strassenbauprojekte definiert: * (2) Strassenbauprojekt K-03: Neubau Veloverkehrsanlage Sarnen-Kerns; Foribach - Hinterfluh * (3) Strassenbauprojekt K-03: Siedlungsverträgliche Gestaltung Dorfkern Kerns inkl. Lärmsanierungsprojekt Gegenstand der vorliegenden Ausschreibung ist die Umsetzung der oben aufgeführten Strassenbauprojekte (2) und (3), wobei der Abschnitt (2) prioritär zu behandeln ist, das heisst, dieser Abschnitt ist so rasch wie möglich zur Auflage zu bringen. Für den detaillierten Leistungsbeschrieb siehe Ausschreibungsunterlagen.

Der Regierungsrat des Kantons OW möchte auf der Stanserstrasse (K-03) auf der Basis einer Machbarkeitsstudie verschiedene bauliche Veränderungen in Angriff nehmen. Im Rahmen des Regierungsratsbeschlusses hat der Kanton OW u.a. folgendes Strassenbauprojekt definiert: (4) Strassenbauprojekt K-03: Erneuerung und Ausbau Sand - Chabisstein inkl. Neubau Veloverkehrsanlage Sand - St.Jakob Gegenstand der vorliegenden Ausschreibung ist die Umsetzung des oben aufgeführten Strassenbauprojekts (4), wobei die nördliche Hälfte des Abschnitts (4) prioritär zu behandeln ist, das heisst, dieser Abschnitt ist so rasch wie möglich zur Auflage zu bringen. Für den detaillierten Leistungsbeschrieb siehe Ausschreibungsunterlagen.

Im Bereich zwischen dem Südportal des bestehenden Tunnels Giswil und dem neuen Tunnel Kaiserstuhl (separate, bereits erfolgte Vergabe als Baulos 19) wird die Strasseninfrastruktur erweitert, damit künftig National- und Kantonsstrasse getrennt über zwei separate Trassees geführt werden können. Parallel zur bestehenden Buochholzbrücke wird eine neue, rund 215m lange Strassenbrücke erstellt. Die bestehende Brücke wird nach Eröffnung des Tunnels Kaiserstuhl für die Nationalstrasse genutzt, die neue Brücke als Kantonsstrasse. Zusätzlich wird das neue Trassee vom nördlichen Ende der neuen Buochholzbrücke rund 280m Richtung Giswil erweitert. In diesem Zusammenhang werden weitere Kunstbauten erstellt. Mit der vorliegenden Beschaffung werden Leistungen für Baumeisterarbeiten für die nachfolgend beschriebenen Hauptarbeiten beschafft: Neubau Buochholzbrücke inkl. Schachtfundamente: ------------------------------- Neubau einer rund 215m langen und 11m breiten Strassenbrücke; Überbau als vorgespannter Stahlbeton-Hohlkasten mit Lehrgerüstbau in anspruchsvoller Topographie; fünf Pfeiler mit bis zu 35m Höhe, fundiert auf Fels in vom Bauwerk entkoppelten Schächten (Innendurchmesser 7.6m x 6m) von rund 18-30m Tiefe; Widerlager tieffundiert mit Grossbohrpfählen (d=1.00m). Neubau Kunstbauten: ------------------------------------------ Neubau 280m lange bis zu 7.5m hohe Stützmauer mit Tiefenfundation, sowohl mit Grossbohrpfählen (d=1.00m) als auch mit Kleinbohrpfählen (d>0.30m) sowie Neubau 60m lange, flach fundierte Stützmauer; Arbeiten in anspruchsvoller Topographie, teilweise unter Verkehr; Baugrubensicherung mit Spritzbeton und ungespannten Anker sowie teilweise mit vorgespannten Ankern. Strassenbau, Werkleitungsbau und Erdarbeiten: ------------------ Strassenbau provisorische Brünigstrasse auf 280 m Länge inkl. Unterbau, Entwässerung Belag und Markierung sowie diverse Werkleitungsumlegungen, Provisorien und Neubauten (u.a. neue Löschwasserleitung für Tunnel Kaiserstuhl über rund 290m Länge); dazu werden mit dem Aushub aus den Schachtarbeiten Geländemodellierungsarbeiten vorgenommen; die Hauptschüttarbeiten für das neue Trassee werden vorgängig durch die bereits vor Ort tätigen Baulose (19/19a) vorgenommen.

Im Bereich zwischen dem Südportal des bestehenden Tunnels Giswil und dem neuen Tunnel Kaiserstuhl (separate, bereits erfolgte Vergabe als Baulos 19) wird die Strasseninfrastruktur erweitert, damit künftig National- und Kantonsstrasse getrennt über zwei separate Trassees geführt werden können. Parallel zur bestehenden Buochholzbrücke wird eine neue, rund 215m lange Strassenbrücke erstellt. Die bestehende Brücke wird nach Eröffnung des Tunnels Kaiserstuhl für die Nationalstrasse genutzt, die neue Brücke als Kantonsstrasse. Zusätzlich wird das neue Trassee vom nördlichen Ende der neuen Buochholzbrücke rund 280m Richtung Giswil erweitert. In diesem Zusammenhang werden weitere Kunstbauten erstellt. Mit der vorliegenden Beschaffung werden Leistungen für Baumeisterarbeiten für die nachfolgend beschriebenen Hauptarbeiten beschafft: Neubau Buochholzbrücke inkl. Schachtfundamente: ------------------------------- Neubau einer rund 215m langen und 11m breiten Strassenbrücke; Überbau als vorgespannter Stahlbeton-Hohlkasten mit Lehrgerüstbau in anspruchsvoller Topographie; fünf Pfeiler mit bis zu 35m Höhe, fundiert auf Fels in vom Bauwerk entkoppelten Schächten (Innendurchmesser 7.6m x 6m) von rund 18-30m Tiefe; Widerlager tieffundiert mit Grossbohrpfählen (d=1.00m). Neubau Kunstbauten: ------------------------------------------ Neubau 280m lange bis zu 7.5m hohe Stützmauer mit Tiefenfundation, sowohl mit Grossbohrpfählen (d=1.00m) als auch mit Kleinbohrpfählen (d>0.30m) sowie Neubau 60m lange, flach fundierte Stützmauer; Arbeiten in anspruchsvoller Topographie, teilweise unter Verkehr; Baugrubensicherung mit Spritzbeton und ungespannten Anker sowie teilweise mit vorgespannten Ankern. Strassenbau, Werkleitungsbau und Erdarbeiten: ------------------ Strassenbau provisorische Brünigstrasse auf 280 m Länge inkl. Unterbau, Entwässerung Belag und Markierung sowie diverse Werkleitungsumlegungen, Provisorien und Neubauten (u.a. neue Löschwasserleitung für Tunnel Kaiserstuhl über rund 290m Länge); dazu werden mit dem Aushub aus den Schachtarbeiten Geländemodellierungsarbeiten vorgenommen; die Hauptschüttarbeiten für das neue Trassee werden vorgängig durch die bereits vor Ort tätigen Baulose (19/19a) vorgenommen.

Die Ortsdurchfahrt Sarnen der Brünigstrasse weist auf einer ungefähr 1.8 km langen Strecke im Abschnitt Seestrasse – Bitzighofen kurz- bis mittelfristig nebst Instandsetzungsbedarf an der Strasse sowie an Kunstbauten und Werkleitungen weiteren, umfangreichen Handlungsbedarf auf. Ungenügende Sichtweiten, durch seitliche Einmündungen unterbrochene Fussgängerführungen und stellenweise zu geringe Trottoirbreiten sowie eine fehlende Veloinfrastruktur bergen zudem Sicherheitsrisiken. Im Rahmen der Road Safety Inspection (RSI) im Jahr 2020 wurde die Strecke hinsichtlich Verkehrssicherheitsdefizite untersucht und daraus Massnahmen zur Verbesserung der Verkehrssicherheit abgeleitet. Basierend auf der RSI wurde im Jahr 2022 das Betriebs- und Gestaltungskonzept (BGK) erarbeitet. Gegenstand der vorliegenden Ausschreibung ist die Umsetzung der Sanierung und Aufwertung der Ortsdurchfahrt auf dem Abschnitt Rütistrasse bis Kreisel Unterdorf sowie die Erneuerung der Abwasserleitungen und Wasserleitung. Für den detaillierten Leistungsbeschrieb siehe Ausschreibungsunterlagen.

Das Gesamtverkehrskonzept Obwalden sieht die Förderung des Veloverkehrs vor und definiert dazu Velorouten mit kantonaler Netzfunktion. Eine dieser Routen führt von Sarnen über Sachseln und Giswil nach Lungern. Für die Veloführung in Lungern wurde im Rahmen eines Betriebs- und Gestaltungskonzeptes eine Bestvariante entwickelt. Diese sieht ausserorts einen Fuss- und Veloweg im Zweirichtungsverkehr vor, während innerorts eine Kernfahrbahn mit schmalem Kern und Tempo 30 im Ortskern vorgesehen ist. Im anschliessenden Vorprojekt wurden insbesondere der notwendige Landerwerb, die Geometrien, Randabschlüsse, Werkleitungen sowie die Gestaltung und Aufwertung des Ortszentrums vertieft geprüft. Gegenstand der vorliegenden Ausschreibung sind die Umsetzung der siedlungsverträglichen Gestaltung der Ortsdurchfahrt Lungern sowie die Steigerung der Aufenthaltsqualität im Dorfkern durch einen Gesamtplaner.

Das Gesamtverkehrskonzept Obwalden sieht die Förderung des Veloverkehrs vor und definiert dazu Velorouten mit kantonaler Netzfunktion. Eine dieser Routen führt von Sarnen über Sachseln und Giswil nach Lungern. Für die Veloführung in Lungern wurde im Rahmen eines Betriebs- und Gestaltungskonzeptes eine Bestvariante entwickelt. Diese sieht ausserorts einen Fuss- und Veloweg im Zweirichtungsverkehr vor, während innerorts eine Kernfahrbahn mit schmalem Kern und Tempo 30 im Ortskern vorgesehen ist. Im anschliessenden Vorprojekt wurden insbesondere der notwendige Landerwerb, die Geometrien, Randabschlüsse, Werkleitungen sowie die Gestaltung und Aufwertung des Ortszentrums vertieft geprüft. Gegenstand der vorliegenden Ausschreibung sind die Umsetzung der siedlungsverträglichen Gestaltung der Ortsdurchfahrt Lungern sowie die Steigerung der Aufenthaltsqualität im Dorfkern durch einen Gesamtplaner.

Das Gesamtverkehrskonzept Obwalden sieht die Förderung des Veloverkehrs vor und definiert dazu Velorouten mit kantonaler Netzfunktion. Eine dieser Routen führt von Sarnen über Sachseln und Giswil nach Lungern. Für die Veloführung in Lungern wurde im Rahmen eines Betriebs- und Gestaltungskonzeptes eine Bestvariante entwickelt. Diese sieht ausserorts einen Fuss- und Veloweg im Zweirichtungsverkehr vor, während innerorts eine Kernfahrbahn mit schmalem Kern und Tempo 30 im Ortskern vorgesehen ist. Im anschliessenden Vorprojekt wurden insbesondere der notwendige Landerwerb, die Geometrien, Randabschlüsse, Werkleitungen sowie die Gestaltung und Aufwertung des Ortszentrums vertieft geprüft. Gegenstand der vorliegenden Ausschreibung sind die Umsetzung der siedlungsverträglichen Gestaltung der Ortsdurchfahrt Lungern sowie die Steigerung der Aufenthaltsqualität im Dorfkern durch einen Gesamtplaner.

Im Bereich zwischen dem Nordportal des bestehenden Tunnels Lungern und dem neuen Tunnel Kaiserstuhl (separate bereits erfolgte Vergabe als Baulos 19) wird die Strasseninfrastruktur erweitert, damit künftig National- und Kantonsstrasse getrennt über zwei separate Trassees geführt werden können. Das heute bestehende Trassee der Brünigstrasse verläuft entlang des Lungerersees. Parallel dazu wird bergseitig ein rund 1 km langes Trassee für die Nationalstrasse neu erstellt. Das bestehende Trassee der Brünigstrasse wird nach Eröffnung des Tunnels Kaiserstuhl als Kantonsstrasse genutzt. Im Zusammenhang mit den Trasseearbeiten werden diverse Kunstbauten angepasst oder neu erstellt. Mit der vorliegenden Beschaffung werden Leistungen für Baumeisterarbeiten für die nachfolgend beschriebenen Hauptarbeiten beschafft: Strassenbau, Werkleitungsbau und Erdarbeiten: ------------------------------------------ Strassenbau Nationalstrasse auf ca. 950 m Länge (insgesamt rund 13'100 m2 Fläche) sowie Strassenbau Brünigstrasse inkl. Rad-/Gehweg auf ca. 1'150 m Länge (insgesamt rund 12'900 m2 Fläche). Jeweils inkl. Unterbau, Entwässerung Belag (Neubau SABA) und Markierung sowie diverse Werkleitungsumlegungen, Provisorien und Neubauten (u.a. neue Löschwasserleitung für Tunnel Kaiserstuhl über rund 1 km Länge). Dazu werden diverse Geländemodellierungsarbeiten und Schüttungen vorgenommen (Abtrag und Aushub ca. 61'000 m3, Schüttung und Hinterfüllung ca. 70'000 m3). Neubau Kunstbauten: ------------------------------------------ Neubau flachfundierte Rahmenbrücke Steinlaui N08 (Spannweite 14.0 m), seitliche Erweiterung zwei bestehender Rahmenbrücken, Neubau von insgesamt rund 900 m Winkelstützmauern, Anpassung von insgesamt ca. 200 m Winkelstützmauern, Neubau permanent rückverankertes Stützbauwerk Ausfahrt Lungern-Nord (1'500 m vorgespannte Litzenanker), Anpassung Gerinne Steinlaui über eine Länge von ca. 90 m, Erstellung Portalbauwerk Süd Tunnel Kaiserstuhl, Neubau Amphibiendurchlässe (ungefähr 230 m). Arbeiten teilweise unter Verkehr. Baugrubensicherung: mit Spritzbeton und ungespannten Ankern (insgesamt 3'100 m2 Fläche) sowie Spundwand (ca. 1'200 m2).

Der Kanton Obwalden plant, das bestehende Verkehrssicherheitszentrum (VSZ) auf ein neues Areal beim Werkhof Sarnen zu verlegen, um auf dem bisherigen Standort Raum für zusätzliche Verwaltungsnutzungen zu schaffen. Die Erschliessung des neuen Standorts wurde im Rahmen eines Vorprojekts geprüft und als machbar eingestuft. Ein zentraler Bestandteil dieser Erschliessung ist ein neu geplanter Kreisel, der die Zufahrten zum VSZ, zum Heizkraftwerk, zum Werkhof sowie zur Autobahn A8 und zur Kantonsstrasse auf effiziente Weise verbindet. Da keine baulichen Veränderungen an der Linienführung, keine neuen Anschlussstellen, zusätzlichen Fahrspuren oder Kreuzungsbauwerke an der A8 vorgesehen sind, kann auf ein generelles Projekt gemäss Nationalstrassengesetz (NSG) und Nationalstrassenverordnung (NSV) verzichtet werden. Das vorliegende Projekt «Grundstückerschliessung» beginnt, aufbauend auf dem Vorprojekt, direkt mit der Ausarbeitung des Ausführungsprojekts nach NSG/NSV. Gegenstand der vorliegenden Ausschreibung sind sämtliche fachlichen und organisatorischen Leistungen und Kompetenzen für die Planer- und Bauleitungsaufgaben für die «Grundstückerschliessung» ab der ASTRA-Phase «Ausführungsprojekt» nach NSG/NSV bis und mit «Inbetriebnahme, Abschluss». Die Leistungen orientieren sich dabei an den Standard-Leistungsbeschrieben des ASTRA für Projektverfasser und die Fachhandbücher sowie Richtlinien des ASTRA in den Fachdisziplinen Trassee, Kunstbauten und Betriebs- und Sicherheitsausrüstungen (BSA).