Rheinbahn AG

Die Vergabestelle – die Rheinbahn – beabsichtigt durch die Ausschreibung im offenen Verfahren den Abschluss eines Rahmenvertrages über die Konzeption, Vorbereitung, Durchführung und Evaluation von Achtsamkeitstrainings zu vergeben. Der beschaffungsgegenständliche Vertrag ist ein Rahmenvertrag zwischen dem Auftraggeber und dem Auftragnehmer. Die Trainings sind zielgruppenspezifisch zu konzipieren und richten sich insbesondere an folgende Mitarbeitendengruppen: - Fahrdienst (z. B. Bus- und Stadtbahnfahrer*innen) - Mitarbeitende der Leitstelle Die inhaltliche und didaktische Ausgestaltung der Trainings hat die unterschiedlichen organisatorischen und arbeitsplatzspezifischen Rahmenbedingungen dieser Zielgruppen zu berücksichtigen. Insbesondere sind die besonderen Anforderungen hinsichtlich Verantwortung, sicherheitsrelevanter Tätigkeit, Zeitdruck, Umgang mit Störungen sowie Konfliktsituationen im Kundenkontakt angemessen zu berücksichtigen. Die Leistung umfasst insbesondere: - Zielgruppenspezifische Konzeption der Lerninhalte - Aufbereitung sämtlicher Trainingsunterlagen im Corporate Design der Rheinbahn - Terminkoordination in enger Abstimmung mit der Projektleitung der Rheinbahn - Erstellung eines geeigneten Evaluationsbogens sowie Sicherstellung der strukturierten Auswertung und Dokumentation der Ergebnisse Die Trainings sind als zweitägige Präsenzveranstaltungen auszugestalten. Pro Training sind jeweils 15 Teilnehmende vorgesehen. Es sind 45 Trainingsdurchläufe pro Jahr durchzuführen. Der Auftraggeber behält sich vor, die Anzahl um bis zu 10 zusätzliche Trainingsdurchgänge pro Jahr zu erhöhen. Die Durchführung der Trainingstage erfolgt vorwiegend in den Zeiträumen Q1/Anfang Q2 sowie Ende Q3 und Q4. Die Vertragslaufzeit beträgt zwei Jahre mit der Option einer Verlängerung um ein weiteres Jahr. Eine Verpflichtung des Auftraggebers zur Abnahme einer bestimmten Mindestanzahl an Trainingsdurchläufen über die initiale Beauftragung hinaus besteht nicht. Der Auftraggeber behält sich gleichwohl vor, während der gesamten Laufzeit weitere Abrufe im Rahmen der vereinbarten Kontingente vorzunehmen. Der Auftragnehmer ist zur Leistungserbringung im Falle eines Abrufs verpflichtet.

Beschaffung einer CNC-Fräsmaschine

Lieferung von 40 NFG und 35 NF-Batteriebussen (zuzüglich optionaler Fahrzeuge)

Wartungs-, Inspektions- und Reinigungsleistungen

Die Rheinbahn AG plant am Standort Betriebshof Düsseldorf-Heerdt die Erneuerung des Dachaufbaus einschließlich der tragenden Trapezblechkonstruktion. Die Planung, Bauausführung und -überwachung sind so auszurichten, dass der störungsfreie Betrieb des Betriebshofes während der gesamten Maßnahmendauer gewährleistet bleibt. Die Sanierung muss im laufenden Betrieb vorgenommen werden. Mit Vertragsschluss werden zunächst die Leistungsphasen 1, 5 und 6 der HOAI 2021 beauftragt. Die Übertragung der Leistungsphasen 7 bis 9 erfolgt optional stufenweise durch gesonderte schriftliche Beauftragung (Abruf) durch den Auftraggeber. Ein Rechtsanspruch auf Beauftragung weiterer Leistungsphasen besteht nicht.

Einführung eines Last- und Lademanagement-Systems, abgekürzt LMS-System, auf den Betriebshöfen der Rheinbahn AG zur Unterstützung und Optimierung des Einsatzes von Elektrobussen.

Die Leistung umfasst die Belieferung der Rheinbahn AG für Fahr- und Allgemeinstrom mit elektrischer Energie aus erneuerbaren Energiequellen („Ökostrom“). In Los 1 geht es um die Stromlieferung ohne Netznutzung an alle Strom-Marktlokationen der Mittelspannung der Rheinbahn AG, die in den Vergabeunterlagen aufgelistet sind. Die Verbräuche betragen für das Lieferjahr 2025 ca. 101,4 mio. kWh und im Lieferjahr 2026 ca. 101,9 mio. kWh. Die Preisstellung erfolgt nach dem sog. Tranchenmodell. Die Einspeisepunkte der Rheinbahn AG befinden sich im Netzgebiet der Stadtwerke Düsseldorf, RWE (Meerbusch, Neuss), Stadtwerke Krefeld und Stadtwerke Ratingen. In Los 2 geht es um die Stromlieferung an alle Strom-Marktlokationen der Niederspannung der Rheinbahn AG, die in den Vergabeunterlagen aufgelistet sind. Die Verbräuche betragen für das Lieferjahr 2025 und 2026 jeweils ca. 4,1 mio. kWh/Jahr. Die Preisstellung erfolgt nach einem fest angebotenen Preis in Cent/kWh zzgl. Steuern, Abgaben, Netzentgelten etc.

Für den Zeitraum 08.07.-01.09.2024 werden zwei Linien der Rheinbahn auf einem fest definierten Streckenabschnitt aufgrund einer Baumaßnahme durch Schienenersatzverkehr ersetzt. Im Detail handelt es sich hierbei um folgende Leistung: 709 im Streckenabschnitt Gerresheim Krankenhaus – Staufenplatz U73 im Streckenabschnitt Gerresheim S - Staufenplatz Der Schienenersatzverkehr ist mit unternehmereigenen Bussen (NFG) zu erbringen.

Ein Hochbahnsteig in Mittellage inkl. der zugehörigen Zuwegungen wird neu errichtet. Aufgrund des Mittelbahnsteiges müssen die Gleise umgebaut werden um den erforderlichen Platz für den Hochbahnsteig zu schaffen. In Folge der Anordnung eines Mittelbahnsteiges und der Veränderung der Gleise sind auch Arbeiten an der Fahrleitungsanlage auszuführen. Die vorhandene Anlage mit 1 Fahrdraht 120mm² und 2 Tragseilen 150mm² je Gleis muss entsprechend der neuen Gleislage umgebaut werden. Nach Fertigstellung der Baumaßnahme werden Fahrdrähte und Tragseile erneuert! Das vorliegende Leistungsverzeichnis umfasst im Wesentlichen folgende Maßnahmen: 900 m Fahrleitung Liefern und Montage 1.900 m Tragseil Liefern und Montage 8 St. prov. 2-Gleis Ausleger Liefern und Montage 1 St. prov. Z- Ausleger Liefern und Montage 1 St. 2-Gleis Ausleger (Endausbau) Liefern und Montage 10 St. Z -Ausleger (Endausbau) Liefern und Montage 2 St. Hörnerschalter Liefern und Montage 2 St Streckentrenner Liefern und Montage 8 St. prov. Fundamente inkl. Mast Liefern und Montage 6 St. Maste Liefern 4 St. Maste Montage 1 St. Bohrfundamente Liefern und Montage 1 St. Mast demontieren Liefern und Montage Aufgrund des Bauablaufes werden folgende Leistungen (mit Unterstützung der ausführenden Fahrleitungsfirma) durch die VE 1 Gleis- und Haltestellenbau ausgeführt: 5 St Fundamente (M12n bis M15n und M20n) 5 St Maste demontieren (M12 bis M14 sowie M20 und M23) 2 St Mast montieren (M13n und M14n im Bahnsteig) Zeitgleich mit der Baumaßnahme jedoch als extra Los soll der Brückenschutz (ca. 100 m²) erneuert werden: - Demontage der alten Brückenschutzplatten inkl. Unterkonstruktion - Isolierbeschichtung auf die Betonbrücke (Breite 2 m je Gleis) aufgetragen

Ein neuer 70 m langer und 5,50 m breiter Hochbahnsteig in Fertigteilkonstruktion soll überwiegend unter laufendem Betrieb an der Haltestelle Prinzenallee errichtet werden. Der Hochbahnsteig erhält zwei ca. 19 m lange Zugangsrampen. Die Rampen sind 3,00 m breit. Für die Baumaßnahme sind 4 Hauptbau- und Verkehrsphasen geplant. In diesen Hauptbauphasen ist eine umfangreiche Sperrung vom 12.10.2024 Betriebsende bis zum 04.11.2024 Betriebsbeginn sowie weitere 2 Wochenendsperrzeiten eingebettet. Der Individualverkehr ist während der Bauzeit entsprechend der vorabgestimmten Verkehrslenkungspläne zu berücksichtigen. In der Bauzeit wird der Schienenverkehr im Regelbetrieb zweigleisig geführt. Auf Grund des Mittelbahnsteiges müssen die Gleise in neue Lage gebracht werden. Hierfür werden ca. 500 m vorhandener Gleiskörper (offener Oberbau) zurück gebaut. Bei dem Neubau der Gleise handelt es sich um ca. 500 m Querschwellengleis im offenen Oberbau. Die Lieferung der Schienen und Schwellen erfolgt von Seiten des Auftraggebers. Im Rahmen der Maßnahme ist Kabeltiefbau für die technische Ausrüstung und LZA mit Leerrohren, Kabeltrögen, Schächten und Querungen herzustellen. Auf der Länge des Hochbahnsteiges und der Rampe sind für die Fundamente Bohrpfähle herzustellen. Ebenfalls sind zu diesem Zeitpunkt die Abläufe und Sammelleitungen der Bahnsteigentwässerung herzustellen und an die städtische Kanalisation anzuschließen. Die 21 Fertigteil-Sockelfundamente (einschl. Sockelfundamente der Rampe) werden in der zweiten Sperrzeit aufgestellt. Für das Einheben der 5,00 m langen Bahnsteig- und Rampenplatten des Bahnsteigs ist eine dritte Sperrzeit eingeplant. Im Anschluss sind auf dem Hochbahnsteig und der Rampe Pflasterarbeiten und Abdichtungsarbeiten auszuführen. Im Zuge des Haltestellenbaus werden die Fußgängerquerungen und der Knotenpunkt Hansaallee/Prinzenallee umgebaut. Dies beinhaltet neue Signalanlagen und Leiteinrichtungen an den Fußgängerquerungen. Nach der Bauzeit muss die westliche Ersatzhaltestelle Zurück gebaut werden.