DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16)

Errichtung von Weichenheizungsanlagen, für das Projekt ESTW Obere Lahn, in insgesamt fünf Bahnhöfen mit losweiser Vergabe. Die fünf Lose: Los 1 Bf Stockhausen Los 2 Bf Löhnberg Los 3 Bf Weilburg Los 4 Bf Aumenau Los 5 Bf Kerkerbach

Die DB InfraGO AG errichtet am Standort 18055 Rostock ein neues Funktionsgebäude. Im direkten Umfeld sind die Außenanlagen, Zufahrten, Parkplätze herzustellen. Vorbereitend sind partielle Rückbauarbeiten erforderlich. Die für den Gebäudeanschluss erforderlichen Kabeltiefbauarbeiten sind ebenso Bestandteil der Vergabe, wie die Anbindung der Wasserversorgung, der Abwasserentsorgung und von Teilen der Regenentwässerung. Das Zufahrtstor sowie die gesonderte Gebäudeeinfriedung runde das Vergabepaket Außenanlagen ab.

Volumenvertrag VoIV Weichen und Gleise West 2025-2027

ESTW Oberstdorf & Fischen - Strecke 5402 - Erstellung Kabeltiefbauleistungen - 3 Lose

2. SBSS Bauabschnitt Oberirdisch Ost und Leuchtenbergring, Vorabmaßnahmen 2026: Die gegenständliche Vergabe beinhaltet die Bauleistung für die Vorabmaßnahme 2026 des Bauabschnitts Oberirdisch Ost (BA60). Diese beinhaltet den Einbau von 9 Bauweichen (einschl. Kabeltiefbaumaßnahmen, Kabelverlegungen, Anpassungen an bestehende EWHA, Anpassung der Oberleitung). Die gegenständliche Vergabe (VE873a) beinhaltet alle Leistungen von sämtlichen betroffenen Gewerken außer das Gewerk LST-Montage (VE840b). Die Ausführungsplanung für Baubehelfe sowie für das Gewerk OLA ist ebenfalls Teil dieser Ausschreibung. Auszug aus dem Umfang der Leistungen: Gleisbau: Einbau von 9 Weichen, ca. 750 m Gleisbau OLA: 26 Mastgründungen, ca. 0,8 km Neubau Kettenwerk, ca. 3,7 km Umbau Kettenwerk KTB: ca. 2,2 km Errichtung von Kabeltrassen, ca. 38,5 km Kabelverlegung EWHA: Anpassungen an 2 Weichenheizstationen

Bei dem bestehenden Ingenieurbauwerk handelt es sich um eine Eisenbahnüberführung (EÜ) über den Hahnenbach in Kirn, die Maßnahme liegt im Westlichen im Einfahrbereich des Bahnhofs Kirn auf der Strecke 3511, Km 53,221. Die vorhandene EÜ ist in einem erneuerungswürdigen Zustand. Laut Maßnahmen-/Projektbeschreibung ist die neue EÜ auf Grundlage der zukünftig vorgesehenen Infrastruktur 2-gleisig zu planen. Die Eisenbahnüberführung liegt im Bereich des Bahnhofs in Kirn und überführt die beiden durchgehenden Hauptgleise der Nahetalstrecke über die Schülerstraße (Rad- und Gehweg) und den Hahnenbach (Nebenfluss der Nahe), der ca. 25 m südlich der Brücke in die Nahe mündet. Es ist die Erneuerung der EÜ als zweigleisige Stabbogenbrücke mit Widerlagern aus Stahlbeton vorgesehen. Für Aufrechterhaltung des Bahnbetriebes ist bauzeitlich der Einbau von 2 Hilfsbrücken als Hilfsfahrwege vorgesehen. Diese Variante wurde aufgrund der geringeren Eingriffe in den Bahnbetrieb und den Bestand als Vorzuglösung festgelegt. Bauphasen: Bauphase 1 – Abbruchmaßnahmen, Spezialtiefbauarbeiten, Einbau HB: - Baustelleneinrichtung und Baufeldfreimachung - Rückbau südliche Überbauten - Einbringen der Baugrubenverbauten - Herstellen der Bohrpfähle - Einbau je einer HB in den Gleisen 1 und 2 - Teilabbruch WL-Ost und naheseitige Stützwand - Herstellen der Daueranker WL-Ost - Herstellung der Baugrube für die Vormontage der Stabbogen-Überbaus Bauphase 2 – Herstellung Stabbogen (in Seitenlage) und neue WL: - Herstellung Montage-/Verschubgerüst (Bereich Montageplatz) - Montage des neuen Überbaus (Stabbogen) in Seitenlage - Herstellung der Baugrube für das neue WL-West im Schutze der HB - Herstellung WL-West im Schutz der HB - Herstellung WL-Ost den vorh. Überbauten Bauphase 3 - Längs- und Querverschub Stabbogen: - Herstellung Montage- u. Verschubgerüst - Teilabbruch bestehendes WL-West - Längsverschub des neuen Überbaus - Rückbau Gleiskörper im Gleis 1 und 2 (Baubereich) - Ausbau der HB - Verfüllen der Baugruben und Rückbau Verbau (WL-West) - Teilabbruch der bestehenden WL (Ost und West) und des Brückenpfeilers im Hahnbach - Einbau Fertigteil (Kammerwand WL-Ost) - Querschub Stabbogen - Einbau der Gleise und Befahrbarmachung - Inbetriebnahme neue EÜ Bauphase 4 – Rest-/Nacharbeiten und Baustellenräumung: - Herstellung der Randegkappen - Abbruch des Brückenpfeilers im Bereich des Hahnenbachs - Wiederherstellung der R+G-Weg einschl. der Stützwand zum Hahnenbach - Nach- und Restarbeiten - Schlussvermessung - Baustelle räumen

2. SBSS Bauabschnitt Oberirdisch Ost und Leuchtenbergring, Vorabmaßnahmen 2026: Die gegenständliche Vergabe beinhaltet die Bauleistung für die Vorabmaßnahme 2026 des Bauabschnitts Oberirdisch Ost (BA60). Diese beinhaltet den Einbau von 9 Bauweichen (einschl. Kabeltiefbaumaßnahmen, Kabelverlegungen, Anpassungen an bestehende EWHA, Anpassung der Oberleitung). Die gegenständliche Vergabe (VE873a) beinhaltet alle Leistungen von sämtlichen betroffenen Gewerken außer das Gewerk LST-Montage (VE840b). Die Ausführungsplanung für Baubehelfe sowie für das Gewerk OLA ist ebenfalls Teil dieser Ausschreibung. Auszug aus dem Umfang der Leistungen: Gleisbau: Einbau von 9 Weichen, ca. 750 m Gleisbau OLA: 26 Mastgründungen, ca. 0,8 km Neubau Kettenwerk, ca. 3,7 km Umbau Kettenwerk KTB: ca. 2,2 km Errichtung von Kabeltrassen, ca. 38,5 km Kabelverlegung EWHA: Anpassungen an 2 Weichenheizstationen

VB_Gleiserneuerung Wallersdorf-Plattling Bf Strecke 5634

Die Bahnstrecke Stralsund - Rostock Hbf (Strecke 6322) stellt die Verbindung zwischen diesen beiden Hansestädten in Mecklenburg-Vorpommern dar. Sie wird im Wesentlichen von Stellwerken gesteuert, deren Anlagen nicht mehr dem aktuellen Stand der Technik entsprechen. Von der DB InfraGO AG wird aus diesen Gründen die Erneuerung der abgängigen LST-Anlagen erwogen. Hierfür wurde das Projekt „Ersatzneubau/Erneuerung DSTW-NB Rostock Serie 01 - G.016000295 – “ Bast erstellt. Anlass dieses Projektes ist die Erneuerung der Leit- und Sicherungstechnik im Bahnhof Bentwisch. Daraus ergeben sich neben den LST-Maßnahmen auch Anpassungsplanungen in den Gewerken Telekommunikation, Elektrotechnik, Oberleitung, Kabeltrassentiefbau, welche teil dieser Ausschreibung sind.

Neubau Weichenverbindung mit voll-ständiger Bettungserneuerung bis 30 cm unter Unterkante neuer Schwelle und Einbau einer 20 cm starken PSS KG1 im Bf. Düsseldorf-Eller Strecken 2324/2676, Weichen 46W480 – 46W482 einschließlich Erneuerung einer Haltung der Tiefenentwässerung mit Herstellung der Querung im Bereich der neuen Weichenverbindung

Modernisierung von 2 ETSWs in Oberstdorf und Fischen im Allgäu; hier Sicherungs- und bauaffine Dienstleistungen: ca. 3.300 h Sicherungsaufsicht, ca. 9.900 h Sicherungsposten, ca. 200 m Feste Absperrung, Signalisierung, ca. 60m mobile Lärmschutzwände

Gleiserneurung und Weichenerneuerung Bf. Marktredwitz Strecke; 5903

Neubau Weichenverbindung mit vollständiger Bettungserneuerung bis 30 cm unter Unterkante neuer Schwelle und Einbau einer 20 cm starken FSS KG2 auf der Strecke 2324 im Bf. Hilden, Weichen 44W63 – 44W64

Sicherungs- und bauaffine Dienstleistungen für die SE2/GE Güterglück - Streckenende: ca. 888 h Sicherungsaufsicht, ca. 80 h Sicherungsposten, ca. 6000 m ATWS freie Länge und 3 St. MW, Signalisierung

GMT 2026 - Paket 1 Los 1 - Region Mitte - Strecke 3900 Los 2 - Region West - Strecke 2980

Die Bahnstrecke Stralsund - Rostock Hbf (Strecke 6322) stellt die Verbindung zwischen diesen beiden Hansestädten in Mecklenburg-Vorpommern dar. Sie wird im Wesentlichen von Stellwerken gesteuert, deren Anlagen nicht mehr dem aktuellen Stand der Technik entsprechen. Von der DB InfraGO AG wird aus diesen Gründen die Erneuerung der abgängigen LST-Anlagen erwogen. Hierfür wurde das Projekt „Ersatzneubau/Erneuerung DSTW-NB Rostock Serie 01 - G.016000295 – “ Bast erstellt. Anlass dieses Projektes ist die Erneuerung der Leit- und Sicherungstechnik im Bahnhof Bentwisch. Daraus ergeben sich neben den DLST-Maßnahmen auch Anpassungsplanungen in den Gewerken Telekommunikation, Elektrotechnik, Oberleitung, Kabeltrassentiefbau. Für das Vorhaben benötigt das Projekt Sicherungsleistungen für alle Gewerke.

Sicherungsleistungen Ersatzneubau EÜ Euloer Straße Forst (Lausitz); Sicherungsleistungen zur Sicherung von Arbeitskräften zur Abwendung der Gefahren aus dem Bahnbetrieb bei Arbeiten in Gleisbereichen der DB AG; Einsatz von Sicherungsaufsichtskräften und Sicherungspersonalen, Feste Absperrung, Automatisches Warnsystem (Mengen gemäß Leistungsverzeichnis)

Sicherungsleistungen und bauaffine Dienstleistungen für Vorbereitungsarbeiten (Kampfmittel und Baugrunduntersuchungen) zur Generalsanierung sowie Kabeltiefbauarbeiten und Gleisoberbauarbeiten im Jahr 2026 Strecke. 1740, Bremen km 124,15 bis Bremerhaven km 193,3

Bei dem Bauvorhaben handelt es sich um den Rückbau der alten EÜ als Gewölbe bzw. WIB-Bauwerk und den Ersatz durch eine neue EÜ als Stahlbeton-Rahmenbauwerk. Das neue Rahmenbauwerk wird seitlich neben der Bahnstrecke hergestellt und in einer Sperrpause in die Endlage verschoben. Vor und nach der EÜ-Erneuerung sind auch Spartenarbeiten (Wasserleitung, Abwasserleitung und Regenwasserkanal etc.) auszuführen.

Gleiserneuerung im Bahnhof Homburg inkl. Einbau PSS (6x120m)