Kölner Verkehrs-Betriebe AG

Cloud Software: Digitales Steuerungs- und Management-Tool (DSMT) Digitales Steuerungs- und Management-Tool (DSMT)

Projekt Umbau Btf. Nord 2. BA - VE401 Lagereinrichtung Projekt Umbau Btf. Nord 2. BA - VE401 Lagereinrichtung

Los 1.1: Lieferung von Vignolschienen Kölner Verkehrs-Betriebe AG Los 1.2: Lieferung von Rillenschienen Kölner Verkehrs-Betriebe AG Los 1.3: Lieferung von Spurstangen aus Stahl Kölner Verkehrs-Betriebe AG Los 2.1: Lieferung von Rillenschienen Rheinbahn AG Los 2.2: Lieferung von Vignolschienen Rheinbahn AG

Bahnsteigsanierung Hst. Bayenthalgürtel 2026 Bahnsteigsanierung Hst. Bayenthalgürtel 2026

Projekt Umbau Btf. Nord 2. BA - VE402 Lagereinrichtung ELT Projekt Umbau Btf. Nord 2. BA - VE402 Lagereinrichtung ELT

Projekt Umbau Btf. Nord 2. BA - VE403 Lagereinrichtung HLS Projekt Umbau Btf. Nord 2. BA - VE403 Lagereinrichtung HLS

Umbau Unterwerk 83 Ensen Umbau Unterwerk 83 Ensen

Lieferung von Spannbetonschwellen 2026 Lieferung von Spannbetonschwellen 2026

Umbau Unterwerk 18 Amsterdamer Str. Umbau Unterwerk 18 Amsterdamer Str.

Lieferung einer Weichenanlage für den Reichenspergerplatz Lieferung einer Weichenanlage für den Reichenspergerplatz

Das Haltestellennetz der Stadtbahnen der Kölner Verkehrs-Betriebe umfasst ca. über 200 Haltestellen, davon sind ca. 40 U-Bahn-Stationen und ca.160 oberirdische Stadtbahnhaltestellen, inkl. zahlreicher Querungen für den Individualverkehr und Fußgängerverkehr. In diesen Bereichen sind kontinuierliche Instandhaltungsarbeiten notwendig, welche Bestandteil dieser Ausschreibung sind. Es sind ebenfalls Instandsetzungarbeiten auf den zurzeit 24 P+R-Plätzen im gesamten Netz, durchzuführen. Das Leistungsverzeichnis und die damit zusammenhängende Ausschreibung umfasst eine Rahmenvereinbarung für die von uns definierten Instandhaltungsarbeiten im Netz der Kölner-Verkehrsbetriebe AG

Sanierung Vingster Ring Sanierung Vingster Ring

Gleis-/Schienenverbinder: Militrärring bis Chorweiler Gleis-/Schienenverbinder: Militrärring bis Chorweiler

Erneuerung Südkopf Gleisdreieck Gotenring Erneuerung Südkopf Gleisdreieck Gotenring

Fernmeldetechnische Verkabelungsarbeiten Mülheimer Brücke Fernmeldetechnische Verkabelungsarbeiten Mülheimer Brücke

Fernmeldetechnische Verkabelungsarbeiten Mülheimer Brücke Sanierung der OS-Beschichtung am Parkhaus Bocklemünd

Die Kölner Verkehrs-Betriebe AG (im Folgenden KVB) planen die Erweiterung eines Elektrobusbetriebshofes (KVB Porz) auf einem ca. 63.000 m2 großen ehemaligen Industriegrundstück an der Kaiserstraße 127 in Köln-Porz. Im hier zu kalkulierenden 2. Bauabschnitt werden Busstellplätze, Ladetraversen und Trafogebäude sowie die notwendigen Verkehrsflächen errichtet. Das Baulos TB umfasst im Wesentlichen die - gesamte Baufeldräumung, - die Errichtung der Entwässerung, - den Kanalbau, - die Leerrohrverlegung, - Fundamenterstellung - und die Herstellung sämtlicher Oberflächen auf dem Grundstück der KVB. Parallel zum Tiefbaulos wird es sukzessive auf dem Grundstück verschiedene Baufelder zur Errichtung der Trafogebäude geben. Das Baufeld ist mit Bauzäunen umzäunt. Bezüglich der Oberflächenherstellung des Baulos TB können somit zunächst die großen Verkehrsflächen hergestellt werden. Die Anarbeitung an die Gebäude geschieht erst nach entsprechendem Baufortschritt in den entsprechenden Baufeldern.

In den zurückliegenden Jahren sind die Fahrgastzahlen in Köln stark angestiegen. Zwar sind die Fahrgastzahlen 2020/21 aufgrund der Corona-Krise insgesamt zurückgegangen, eine Umkehr der Entwicklung ist aber seit 2022 festzustellen. Dies führt nicht nur auf der Linie 1, sondern auch auf den Linien 4, 13 und 18 zu Kapazitätsengpässen. Da für eine Erhöhung der Angebotsfrequenz in den entscheidenden Netzabschnitten keine Trassen zur Verfügung stehen, sollen die Engpässe durch den Einsatz längerer Züge beseitigt werden. Bei den Hochflur-Linien 4, 13 und 18 sollen künftig etwa 10 m längere Züge eingesetzt werden. Hierfür werden durch die KVB 34 neue, etwa 70 m lange Fahrzeuge beschafft, die die notwendigen Mehrkapazitäten aufweisen und ab 2026 ff. auf den betroffenen Linien eingesetzt werden sollen. Diese Züge bedürfen aufgrund eines Türabstandes von maximal 57 m mindestens 60 m lange Bahnsteige für einen regulären Fahrgastwechsel. Da nicht alle Haltestellen diese Länge aufweisen, müssen an 21 oberirdischen Haltestellen im Stadtgebiet Köln die Bahnsteige zwischen 7 und 14 m verlängert werden. Hierzu zählt auch die Haltestelle Thielenbruch.

Die Kölner Verkehrs-Betriebe AG (im Folgenden KVB) planen die Erweiterung eines Elektrobusbetriebshofes (KVB Porz) auf einem ca. 63.000 m2 großen ehemaligen Industriegrundstück an der Kaiserstraße 127 in Köln-Porz. Im hier zu kalkulierenden 2. Bauabschnitt werden Busstellplätze, Ladetraversen und Trafogebäude sowie die notwendigen Verkehrsflächen errichtet. Das Baulos TB umfasst im Wesentlichen die - gesamte Baufeldräumung, - die Errichtung der Entwässerung, - den Kanalbau, - die Leerrohrverlegung, - Fundamenterstellung - und die Herstellung sämtlicher Oberflächen auf dem Grundstück der KVB. Parallel zum Tiefbaulos wird es sukzessive auf dem Grundstück verschiedene Baufelder zur Errichtung der Trafogebäude geben. Das Baufeld ist mit Bauzäunen umzäunt. Bezüglich der Oberflächenherstellung des Baulos TB können somit zunächst die großen Verkehrsflächen hergestellt werden. Die Anarbeitung an die Gebäude geschieht erst nach entsprechendem Baufortschritt in den entsprechenden Baufeldern.

Bei dieser Maßnahme handelt es sich um die Verlängerung der zwei Bahnsteige. Dies beinhaltet den Austausch von Leuchtmittel auf den Bahnsteigen. Die Beleuchtungsmasten werden von einer Firma außerhalb dieses LV´s erneuert und gesetzt. Im Zuge der Bahnsteigverlängerung wird auch die Tunnelbeleuchtung unterhalb der angrenzenden Brücke erneuert.