Ausschreibungen Bundesministerium für Digitales und Verkehr

Die BAW beabsichtigt die Bestellung von 15 Mobile Endgeräte in der Bauwerksinspektion mit den folgenden Ausstattungsmerkmalen: Windows Convertible 2 in 1 Tablet/Notebook (d.h. der Bildschirm muss von der Tastatur abnehmbar sein oder umklappbar sein, so dass das Gerät sowohl als Tablet als auch als Notebooks benutzt werden kann), Schutzklasse IP55, Intel® Core™i5, Bildschirmgröße 10 bis 12 Zoll mit kapazitivem Touchscreen, RAM: 16 GB RAM, Festplatte: 256 SSD, Integrierter TPM 2.0 Chip, integriertes LTE Modem, integriertes WLAN, integrierte Front- und Rückkamera, integriertes GPS Modul, Windows 10 Pro Lizenz OEM, Windows 21H2 (2021 LTSC)-fähig (d.h. es müssen Treiber direkt vom Hersteller für diese Betriebssystemversion zur Verfügung stehen), PXE-Boot muss unterstützt werden, Transporttasche, IP55 Digitizer-Stift, Maus, Tastatur, 5 Jahre NBD Service vor Ort Service. Die Ausstattungsmerkmale sind als Mindestkriterien zu sehen und müssen voll erfüllt werden. Mit Abgabe des eines Angebots erklärt der Bieter, dass alle die folgenden Leistungsmerkmale erfüllt sind. Einer Übererfüllung führ NICHT zum Ausschluss des Verfahrens. Eine Unterschreitung der Mindestanforderungen führt zum Ausschluss des Verfahrens.

Mit einem aktuellen Netzmodell und den hinterlegten streckenbezogenen und projektbezogenen Datensätzen lassen sich vielfältige Anfragen aus dem öffentlichen und politischen Raum fachlich belastbar und auch grafisch transparent beantworten. Auf Grundlage des NEMOBFStr kann das BMDV anhand beliebig konfigurierbarer Themenkarten und statistischer Auswertungen kurzfristig thematische Fachbeiträge aufbereiten lassen und somit die politische Umsetzung und Vermittlung konkreter Sachthemen gezielt befördern bzw. auch Dritten in verständlicher Form bereitstellen. Mit der Aktualisierung und Weiterentwicklung des Netzmodells werden daher essentielle Grundlagen für die Bundesverkehrswegeplanung bereitgestellt. Im Übrigen ergibt sich die Notwendigkeit, ein digitales Straßennetzmodell vorzuhalten und weiterzuentwickeln, aus dem Fernstraßenausbaugesetz und der hier hinterlegten Vorgabe, den Bedarfsplan für die Bundesfernstraßen turnusmäßig zu überprüfen und ggf. fortzuschreiben. . Die zu vergebende Leistung ist in 2 Lose aufgeteilt, wobei sich Bieter auf alle Lose bewerben können. Aus technischen Gründen der einzusetzenden e-Vergabe-Plattform des Bundes erfolgt die Veröffentlichung dieses Vergabeverfahrens dergestalt losweise, dass für die einzelnen Lose jeweils ähnliche Verfahren angelegt werden und für diese automatisiert eigene Bekanntmachungen und Bekanntmachungsnummern generiert werden. Nichtsdestotrotz handelt es sich bei allen Bekanntmachungen mit der Referenznummer 2338/StB11 um ein einziges zusammengehöriges Vergabeverfahren. Das Verfahren für das weitere Los ist auf der e-Vergabe-Plattform über den Menüpunkt „Ausschreibungssuche“ und Eingabe des Suchbegriffs „2338/StB11“ zu erreichen. . Abweichend zu den nachfolgenden Angaben im Abschnitt II.1.6) gilt daher: - Aufteilung des Auftrags in Lose: ja - Angebote sind möglich für alle Lose bzw. die maximale Anzahl an Losen: 2 . Die vorliegende Bekanntmachung betrifft das Los 1 - Aktualisierung, Weiterentwicklung und Auswertung des Netzmodells der Bundesfernstraßen (NEMOBFStr)

Mit einem aktuellen Netzmodell und den hinterlegten streckenbezogenen und projektbezogenen Datensätzen lassen sich vielfältige Anfragen aus dem öffentlichen und politischen Raum fachlich belastbar und auch grafisch transparent beantworten. Auf Grundlage des NEMOBFStr kann das BMDV anhand beliebig konfigurierbarer Themenkarten und statistischer Auswertungen kurzfristig thematische Fachbeiträge aufbereiten lassen und somit die politische Umsetzung und Vermittlung konkreter Sachthemen gezielt befördern bzw. auch Dritten in verständlicher Form bereitstellen. Mit der Aktualisierung und Weiterentwicklung des Netzmodells werden daher essentielle Grundlagen für die Bundesverkehrswegeplanung bereitgestellt. Im Übrigen ergibt sich die Notwendigkeit, ein digitales Straßennetzmodell vorzuhalten und weiterzuentwickeln, aus dem Fernstraßenausbaugesetz und der hier hinterlegten Vorgabe, den Bedarfsplan für die Bundesfernstraßen turnusmäßig zu überprüfen und ggf. fortzuschreiben. . Die zu vergebende Leistung ist in 2 Lose aufgeteilt, wobei sich Bieter auf alle Lose bewerben können. Aus technischen Gründen der einzusetzenden e-Vergabe-Plattform des Bundes erfolgt die Veröffentlichung dieses Vergabeverfahrens dergestalt losweise, dass für die einzelnen Lose jeweils ähnliche Verfahren angelegt werden und für diese automatisiert eigene Bekanntmachungen und Bekanntmachungsnummern generiert werden. Nichtsdestotrotz handelt es sich bei allen Bekanntmachungen mit der Referenznummer 2338/StB11 um ein einziges zusammengehöriges Vergabeverfahren. Das Verfahren für das weitere Los ist auf der e-Vergabe-Plattform über den Menüpunkt „Ausschreibungssuche“ und Eingabe des Suchbegriffs „2338/StB11“ zu erreichen. . Abweichend zu den nachfolgenden Angaben im Abschnitt II.1.6) gilt daher: - Aufteilung des Auftrags in Lose: ja - Angebote sind möglich für alle Lose bzw. die maximale Anzahl an Losen: 2 . Die vorliegende Bekanntmachung betrifft das Los 1 - Aktualisierung, Weiterentwicklung und Auswertung des Netzmodells der Bundesfernstraßen (NEMOBFStr)

Gegenstand des Vertrages ist die Leitung und inhaltliche Koordinierung des Forschungs-Informations-Systems des BMDV (FIS)“. Folgende Fachgebiete sind von der FIS-Leitung in den jeweiligen Themenbereichen zu betreuen und zu koordinieren: 1) „Zukunftsfähiges und nachhaltiges Verkehrssystem“ (Verlässlichkeit, Leistungsfähigkeit, Finanzierung, Sicherheit, Klimafreundlichkeit und Nachhaltigkeit) 2) „Personenverkehr“ (motorisierter- /nichtmotorisierter Verkehr, ÖPNV, Verkehrsmittelwahl, Daseinsvorsorge, Demografie, Barrierefreiheit) 3) „Globalisierter Güterverkehr und Logistik“ (vernetzte Produktions- und Warenwirtschaft,Verladetechnologien, Supply-Chain-Management, Ressourcenverbrauch und Umweltwirkungen) 4) „Innovative Verkehrstechnologien“ (ortsfeste und rollende Infrastrukturen, Antriebstechnologien, Verkehrssicherheit) 5) „Sicherer und effizienter Verkehr durch Digitalisierung“ (Verkehrstelematik, Verkehrsmanagement, neue Informations- und Kommunikationstechnologien, Vorhaltung, Zugang und Nutzung von Infrastrukturen und Daten) 6) „Integrierte Mobilitätsversorgung in Stadt und Fläche“ (Siedlungs- und Raumentwicklung, Netzstrukturen, Mobilitätsmanagement)

Gegenstand des Vertrages ist die Leitung und inhaltliche Koordinierung des Forschungs-Informations-Systems des BMDV (FIS)“. Folgende Fachgebiete sind von der FIS-Leitung in den jeweiligen Themenbereichen zu betreuen und zu koordinieren: 1) „Zukunftsfähiges und nachhaltiges Verkehrssystem“ (Verlässlichkeit, Leistungsfähigkeit, Finanzierung, Sicherheit, Klimafreundlichkeit und Nachhaltigkeit) 2) „Personenverkehr“ (motorisierter- /nichtmotorisierter Verkehr, ÖPNV, Verkehrsmittelwahl, Daseinsvorsorge, Demografie, Barrierefreiheit) 3) „Globalisierter Güterverkehr und Logistik“ (vernetzte Produktions- und Warenwirtschaft,Verladetechnologien, Supply-Chain-Management, Ressourcenverbrauch und Umweltwirkungen) 4) „Innovative Verkehrstechnologien“ (ortsfeste und rollende Infrastrukturen, Antriebstechnologien, Verkehrssicherheit) 5) „Sicherer und effizienter Verkehr durch Digitalisierung“ (Verkehrstelematik, Verkehrsmanagement, neue Informations- und Kommunikationstechnologien, Vorhaltung, Zugang und Nutzung von Infrastrukturen und Daten) 6) „Integrierte Mobilitätsversorgung in Stadt und Fläche“ (Siedlungs- und Raumentwicklung, Netzstrukturen, Mobilitätsmanagement)

Mit einem aktuellen Netzmodell und den hinterlegten streckenbezogenen und projektbezogenen Datensätzen lassen sich vielfältige Anfragen aus dem öffentlichen und politischen Raum fachlich belastbar und auch grafisch transparent beantworten. Auf Grundlage des NEMOBFStr kann das BMDV anhand beliebig konfigurierbarer Themenkarten und statistischer Auswertungen kurzfristig thematische Fachbeiträge aufbereiten lassen und somit die politische Umsetzung und Vermittlung konkreter Sachthemen gezielt befördern bzw. auch Dritten in verständlicher Form bereitstellen. Mit der Aktualisierung und Weiterentwicklung des Netzmodells werden daher essentielle Grundlagen für die Bundesverkehrswegeplanung bereitgestellt. Im Übrigen ergibt sich die Notwendigkeit, ein digitales Straßennetzmodell vorzuhalten und weiterzuentwickeln, aus dem Fernstraßenausbaugesetz und der hier hinterlegten Vorgabe, den Bedarfsplan für die Bundesfernstraßen turnusmäßig zu überprüfen und ggf. fortzuschreiben. . Die zu vergebende Leistung ist in 2 Lose aufgeteilt, wobei sich Bieter auf alle Lose bewerben können. Aus technischen Gründen der einzusetzenden e-Vergabe-Plattform des Bundes erfolgt die Veröffentlichung dieses Vergabeverfahrens dergestalt losweise, dass für die einzelnen Lose jeweils ähnliche Verfahren angelegt werden und für diese automatisiert eigene Bekanntmachungen und Bekanntmachungsnummern generiert werden. Nichtsdestotrotz handelt es sich bei allen Bekanntmachungen mit der Referenznummer 2338/StB11 um ein einziges zusammengehöriges Vergabeverfahren. Das Verfahren für das weitere Los ist auf der e-Vergabe-Plattform über den Menüpunkt „Ausschreibungssuche“ und Eingabe des Suchbegriffs „2338/StB11“ zu erreichen. . Abweichend zu den nachfolgenden Angaben im Abschnitt II.1.6) gilt daher: - Aufteilung des Auftrags in Lose: ja - Angebote sind möglich für alle Lose bzw. die maximale Anzahl an Losen: 2 . Die vorliegende Bekanntmachung betrifft das Los 2 - Anwendung und Auswertung des Netzmodells der Bundesfernstraßen (NEMOBFStr)

Mit einem aktuellen Netzmodell und den hinterlegten streckenbezogenen und projektbezogenen Datensätzen lassen sich vielfältige Anfragen aus dem öffentlichen und politischen Raum fachlich belastbar und auch grafisch transparent beantworten. Auf Grundlage des NEMOBFStr kann das BMDV anhand beliebig konfigurierbarer Themenkarten und statistischer Auswertungen kurzfristig thematische Fachbeiträge aufbereiten lassen und somit die politische Umsetzung und Vermittlung konkreter Sachthemen gezielt befördern bzw. auch Dritten in verständlicher Form bereitstellen. Mit der Aktualisierung und Weiterentwicklung des Netzmodells werden daher essentielle Grundlagen für die Bundesverkehrswegeplanung bereitgestellt. Im Übrigen ergibt sich die Notwendigkeit, ein digitales Straßennetzmodell vorzuhalten und weiterzuentwickeln, aus dem Fernstraßenausbaugesetz und der hier hinterlegten Vorgabe, den Bedarfsplan für die Bundesfernstraßen turnusmäßig zu überprüfen und ggf. fortzuschreiben. . Die zu vergebende Leistung ist in 2 Lose aufgeteilt, wobei sich Bieter auf alle Lose bewerben können. Aus technischen Gründen der einzusetzenden e-Vergabe-Plattform des Bundes erfolgt die Veröffentlichung dieses Vergabeverfahrens dergestalt losweise, dass für die einzelnen Lose jeweils ähnliche Verfahren angelegt werden und für diese automatisiert eigene Bekanntmachungen und Bekanntmachungsnummern generiert werden. Nichtsdestotrotz handelt es sich bei allen Bekanntmachungen mit der Referenznummer 2338/StB11 um ein einziges zusammengehöriges Vergabeverfahren. Das Verfahren für das weitere Los ist auf der e-Vergabe-Plattform über den Menüpunkt „Ausschreibungssuche“ und Eingabe des Suchbegriffs „2338/StB11“ zu erreichen. . Abweichend zu den nachfolgenden Angaben im Abschnitt II.1.6) gilt daher: - Aufteilung des Auftrags in Lose: ja - Angebote sind möglich für alle Lose bzw. die maximale Anzahl an Losen: 2 . Die vorliegende Bekanntmachung betrifft das Los 1 - Aktualisierung, Weiterentwicklung und Auswertung des Netzmodells der Bundesfernstraßen (NEMOBFStr)

Gemäß § 7 Absatz 2 BHO und den VV 11a. 2 zu § 44 BHO ist für übergeordnete Ziele - insbesondere Förderprogramme, die Zuwendungen zur Projektförderung vorsehen - eine begleitende und abschließende Erfolgskontrolle mit den Bestandteilen Zielerreichungs-, Wirkungs- und Wirtschaftlichkeitskontrolle nach Maßgabe der VV zu § 7 BHO durchzuführen. Laut Koalitionsvertrag sind die regelmäßige Evaluierung aller Bundesförderprogramme, die Überprüfung ihrer räumlichen Wirkung mit einheitlichen Datenstandards und das Monitoring verbindliche Grundlage für die Weiterentwicklung aller Förderprogramme (s. KoaV S. 128/ Z 4308ff). Die inhaltlichen Zielsetzungen aller Förder- und Ausgabeprogramme müssen in klar definierte, messbare und auf die beabsichtigte Wirkung ausgerichtete Indikatoren (zum Beispiel SMART-Ziele) übersetzt und festgelegt sein (s. KoaV S. 161/ Z. 5455-5463). Für die Evaluierung soll zunächst die Entwicklung des EWV-Marktes analysiert werden. Im nächsten Schritt folgt die Untersuchung der verkehrlichen und wirtschaftlichen sowie der Umweltauswirkungen der bisherigen anteiligen Anlagenpreisförderung in Deutschland. Hierzu sind u.a. die beim Eisenbahn-Bundesamt (EBA) und den Zuwendungsempfängern vorliegenden Daten auszuwerten und zu analysieren sowie Befragungen und Interviews durchzuführen. Im Zuge der Förderung haben sich die Zuwendungsempfänger bereiterklärt, unter Beachtung der datenschutzrechtlichen Regelungen alle für die Evaluation des Förderprogramms benötigten Daten bereitzustellen sowie an vom Zuwendungsgeber für die Evaluation vorgesehenen Befragungen, Interviews und sonstigen Datenerhebungen teilzunehmen. Hierzu gehören u.a. Angaben der Zuwendungsempfänger darüber, inwieweit sich seine Preise, die Verkehrsmengen und die Investitionen im Lichte der Zuwendung verändert haben. Auf Basis der gewonnenen Erkenntnisse sind im Anschluss die Effekte der Förderung darzustellen. Weiter ist darzustellen, ob die Ziele der Förderung erreicht wurden. Bei der Darstellung sind die Auswirkungen der allgemeinen konjunkturellen Entwicklung sowie ggf. die besonderen Effekte der COVID-19 Pandemie und des Ukraine-Krieges zu berücksichtigen. Zudem ist zu untersuchen, ob die bisherige Förderung und die ihr zugrundeliegenden Kriterien weiterhin geeignet sind, SGV auf der Schiene zu sichern und das Verlagerungspotenzial bestmöglich auszuschöpfen. Es ist ferner zu untersuchen, ob eine Verlängerung der Geltungsdauer des Förderprogramms im Sinne des Förderziels erforderlich ist - insbesondere vor dem Hintergrund der neuen Betriebskostenförderung für den EWV. Hierbei sind vor allem die Optionen Verlängerung, Auslaufen sowie (teilweise) Integration in die neue Förderrichtlinie Betriebskosten EWV in die Untersuchung einzubeziehen. Gegebenenfalls sind Verbesserungsvorschläge zu unterbreiten, um die Wirksamkeit der Förderung zu steigern. Arbeitspaket (AP) 1: Analyse des EWV AP 2: Analyse der Anlagenpreisförderung AP 3: Überprüfung der derzeit geltenden Förderrichtlinie, ggf. Erarbeitung von Änderungsvorschlägen zur Ausgestaltung einer künftigen Förderrichtlinie bzw. Integration in andere Förderrichtlinie . Die Einzelheiten sind den elektronisch bereitgestellten Vergabeunterlagen zu entnehmen.

Das Bundesministerium für Digitales und Verkehr (BMDV) betreibt auf der internen IT-Infrastruktur ein Lernmanagementsystem (LMS). Das LMS stellt für das gesamte Ressort, rund 25.000 Beschäftigte, eine digitale Lernumgebung zur Verfügung. Basis des Lernmanagementsystem ist die open Source Software ILIAS, "Integriertes Lern-, Informations- und Arbeitskooperationssystem", derzeit in der Version 7.24. Um einerseits den fehlerfreien, sicheren und dauerhaften Betrieb des Lernmanagement ILIAS zu gewährleisten und andererseits die bestehende Installation weiterzuentwickeln sowie an neue Anforderungen anzupassen, sollen durch einen externen Auftragnehmer (AN) folgende Leistungen erbracht werden: - AP1: Service und Support für den Betrieb der ILIAS Installation und deren Einbet-tung in das BMDV IT-Umfeld. - AP2: Fallweise und bedarfsorientierte Anpassung der ILIAS Installation. - AP3: Strategische Weiterentwicklung der ILIAS Installation

Kern der zu erstellenden Studie ist es, nachvollziehbar darzustellen mit welchen finanziellen Förderinstrumenten die Bundesregierung die Migration der DAK vorbereitend unterstützen kann. Im Ergebnis sollen konkrete Handlungsempfehlungen zur Umsetzung möglicher Förderinstrumente stehen. Dabei ist insbesondere der Stand der Diskussionen im Rahmen des European DAC Delivery Program (EDDP) bzgl. der aktuellen Migrationskonzepte und Finanzierungsmodelle zu berücksichtigen. Geprüft werden sollen dabei insbesondre mögliche BMDV Förderprogramme, aber auch andere Unterstützungsmöglichkeiten wie vergünstigte Kredite über Förderbanken wie die KfW. Die hier genannten Beispiele sind nicht abschließend und stellen nur erste Überlegungen dar. Zudem soll untersucht werden, was bei der Migration aus Expertensicht auf nationaler und was auf EU-Ebene erfolgen sollte. Die Studie untergliedert sich in folgende Arbeitspakete (AP): AP 1: Rahmenbedingungen - Marktüberblick / Stand der Technik AP 2: Analyse der europäischen Arbeiten im Rahmen des EDDP einschließlich vorgeschlagener Förderung aus EU-Investitionsplan sowie Aufteilung zwischen EU- und nationalen Fördermitteln AP 3: Untersuchung möglicher Förderinstrumente zur vorbereitenden Unterstützung der Migration der DAK sowie Darstellung konkreter Handlungsempfehlungen