Ausschreibungen Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Nord-Ostsee-Kanal

Das Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Nord-Ostsee-Kanal (WSA NOK) betreibt am Nord-Ostsee-Kanal (NOK) Schleusenanlagen in Kiel-Holtenau und Brunsbüttel. Gegenstand dieser Ausschreibung ist die regelmäßige Wartung und Instandhaltung der ISPS (International Ship and Port Facility Security Code) Anlagen für die Schleusenanlagen z.B. Tore für die Zufahrtsregelung, Drehkreuzanlagen, diverse Videokameraanlagen zur Überwachung der Zaun- und Toranlagen sowie Wechselsprechanlagen. Dies beinhaltet neben der regelmäßigen Funkionskontrolle und Wartung dieser Anlagen auch die kurzfristige Beseitigung von technischen Defekten und Störungen in diesen Bereichen sowie vereinzelte Anpassung des Managementsystems in diesem Bereich (Sotware und Hardware). Für technische Defekte, die unmitelbar die Sicherheit und Funktionalität der ISPS-Anlagen einschränken wird eine Reparatur innerhalb von 24 Stunden gefordert.

Das Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Nord-Ostsee-Kanal (WSA NOK) betreibt am Nord-Ostsee-Kanal (NOK) Schleusenanlagen in Kiel-Holtenau und Brunsbüttel. Gegenstand dieser Ausschreibung ist die regelmäßige Wartung und Instandhaltung der ISPS (International Ship and Port Facility Code) Anlagen für die Schleusenanlagen z.B. Tore für die Zufahrtsregelung, Drehkreuzanlagen, diverse Videokameraanlagen zur Überwachung der Zaun- und Toranlagen sowie Wechselsprechanlagen. Dies beinhaltet neben der regelmäßigen Funkionskontrolle und Wartung dieser Anlagen auch die kurzfristige Beseitigung von technischen Defekten und Störungen in diesen Bereichen sowie vereinzelte Anpassung des Managementsystems in diesem Bereich (Sotware und Hardware). Für technische Defekte, die unmitelbar die Sicherheit und Funktionalität der ISPS-Anlagen einschränken wird eine Reparatur innerhalb von 24 Stunden gefordert.

Die Instandsetzung der beiden Fähren Berlin und Breslau wird hiermit losweise zusammen ausgeschrieben. Zur Ausführung der Leistung stehen die beiden Fähren ab Januar bis Ende Oktober 2024 für eine Werftinstandsetzung zur Verfügung. Die Werftinstandsetzung der Fähren soll einzeln nacheinander mit einem zeitlichen Abstand von mindestens 4 Kalenderwochen zwischen zwei Instandsetzungen erfolgen. Bei dieser Werftinstandsetzng sind Leistungen aus dem Bereich Schiffbau, Maschinenbau und Elektro-/Nachrichtentechnik gem. Vergabeunterlagen zu erbringen. Die Fähren sind für die Fahrt auf den Bundeswasserstraßen der Zonen 2-Binnen, 3 und 4 (mit Ausnahme von Rhein) nach BinSchUO zugelassen. Hauptabmessungen (Fähre Berlin): Lüa=40,12 m, Büa=12,60 m, gröter Tiefgang= 3,51 m, Seitenhöhe= 3,51 m, Schiffsgewicht ca. 300 t.

Die Instandsetzung der beiden Fähren Berlin und Breslau wird hiermit losweise zusammen ausgeschrieben. Zur Ausführung der Leistung stehen die beiden Fähren ab Januar bis Ende Oktober 2024 für eine Werftinstandsetzung zur Verfügung. Die Werftinstandsetzung der Fähren soll einzeln nacheinander mit einem zeitlichen Abstand von mindestens 4 Kalenderwochen zwischen zwei Instandsetzungen erfolgen. Bei dieser Werftinstandsetzng sind Leistungen aus dem Bereich Schiffbau, Maschinenbau und Elektro-/Nachrichtentechnik gem. Vergabeunterlagen zu erbringen. Die Fähren sind für die Fahrt auf den Bundeswasserstraßen der Zonen 2-Binnen, 3 und 4 (mit Ausnahme von Rhein) nach BinSchUO zugelassen. Hauptabmessungen (Fähre Berlin): Lüa=40,12 m, Büa=12,60 m, gröter Tiefgang= 3,51 m, Seitenhöhe= 3,51 m, Schiffsgewicht ca. 300 t.

Die Instandsetzung der beiden Fähren Berlin und Breslau wird hiermit losweise zusammen ausgeschrieben. Zur Ausführung der Leistung stehen die beiden Fähren ab Januar bis Ende Oktober 2024 für eine Werftinstandsetzung zur Verfügung. Die Werftinstandsetzung der Fähren soll einzeln nacheinander mit einem zeitlichen Abstand von mindestens 4 Kalenderwochen zwischen zwei Instandsetzungen erfolgen. Bei dieser Werftinstandsetzng sind Leistungen aus dem Bereich Schiffbau, Maschinenbau und Elektro-/Nachrichtentechnik gem. Vergabeunterlagen zu erbringen. Die Fähren sind für die Fahrt auf den Bundeswasserstraßen der Zonen 2-Binnen, 3 und 4 (mit Ausnahme von Rhein) nach BinSchUO zugelassen. Hauptabmessungen (Fähre Berlin): Lüa=40,12 m, Büa=12,60 m, gröter Tiefgang= 3,51 m, Seitenhöhe= 3,51 m, Schiffsgewicht ca. 300 t.

Zum Erhalt des alten Brückenbauweks und der z. T. filigranen Konstruktion ist die Durchführung einer Korrosionsschutzmaßnahme als Vollerneuerung aufgrund der Ergebnisse der Untersuchung des Korrosionschutzes und der vorgefundenen Verhältnisse bei Brückenprüfungen notwendig. Weiterhin werden durch Korrosion geschädigte Stahlbauteile ausgetauscht, Beulsteifen ergänzt und das Geländer der Besichtigungsstege entsprechend den aktuellen Forderungen auf 1,1m erhöht. Die ausgeschriebene Leistung umfasst den 1. Bauabschnitt vom Widerlager Süd bis Mitte Bauwerk 12. Der Umfang der Arbeiten beträgt ca.: - 150.000m³ Standgerüst und 440m Hängegerüst mit Einhausung incl. Personenschleuse. - 60.000 m² Entschichten und Entrosten der gesamten Stahlkonstruktion durch strahlen (Sa 2½), Feinreinigung der kontaminierten Bereiche und neue Beschichtung auftragen - Transport des entstehenden Strahlschuttes zur Deponie - 40 t Stahl der Fachwerkkonstruktion und 3400 Nietverbindungen austauschen - Herstellen und montieren der erforderlichen Abfangungen für den Austausch der Stahlbauteile - 22,5 t Geländer erhöhen - 1.200 m Knieleisten einbauen - 3,5 t Beulsteifen einbauen

Es handelt sich um eine Rahmenvereinbarung über fallweise beauftragte Gerüstbauarbeiten an Fähren, Wasserfahrzeugen und Anlagen der Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung.

Die Hochbrücken überführen Gleisanlagen über den NOK, Nutzer ist die DB InfraGo (DB). Der Betrieb sowie die Unterhaltung der Tragkonstruktion der Brücken inklusive Zentrierleisten/Deckblech sind Aufgaben der WSV. Die DB ist für den Oberbau und den Bahnbetrieb verantwortlich. Aus dem Betrieb der Hochbrücken ergeben sich für die WSV Schnittstellen mit der DB. Einige dieser Schnittstellen erfordern den Einsatz von bei der DB zugelassenen Bauüberwacher Bahn, sowie den Einsatz von Technisch Berechtigten nach Betra 4.2. Mit der vorliegenden Ausschreibung soll ein Partner für Eisenbahndienstleistungen zur Bedienung dieser Schnittstellen (siehe Leistungsbeschreibung) verpflichtet werden.

Die Instandsetzung der beiden Arbeitsschiffe, Schwimmgreifer SG 1353 und Schwimmramme SR 2624 wird hiermit losweise zusammen ausgeschrieben. Zur Ausführung der Leistung stehen jeweils die Schwimmramme ab Juli 2024 und der Schwimmgreifer ab Januar 2025 für eine Werftinstandsetzung zur Verfügung. Bei diesen Werftinstandsetzngen sind Leistungen aus dem Bereich Schiffbau, Maschinenbau und Elektro-/Nachrichtentechnik gem. Vergabeunterlagen zu erbringen. Die Schiffe sind für die Fahrt auf den Bundeswasserstraßen der Zonen 2 und 2-Binnen nach BinSchUO zugelassen. Hauptabmessungen SG 1353: Lüa=28,32 m, Büa=9,50 m, gröter Tiefgang= 1,41 m, Schiffsgewicht ca. 350 t. Hauptabmessungen SR 2624: Lüa=27,22 m, Büa=9,26 m, gröter Tiefgang= 2,32 m, Schiffsgewicht ca. 580 t.

Bau und betriebsfertige Lieferung von 2 Stück Arbeits- und Aufsichtsschiffen für das WSA Elbe-Nordsee