Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Elbe

Im Rahmen der anstehenden Zwischenbesichtung sollen Instandsetzungsarbeiten an dem Seezeichen Motorschiff (SM) Baumrönne durchgeführt werden. Diese umfassen insbesondere Korrosionsschutzarbeiten, Erneuerungen der Opferanoden, Instandsetzungen an den maschinen- und elektrotechnischen Anlagen sowie Inspektionsarbeiten zur Feststellung etwaiger Schäden. Das SM "Baumrönne ist für folgendes Fahrtgebiet zugelassen: Küstenfahrt

Planungsleistung für die Erstellung der Haushaltsunterlagen und Ausschreibungsunterlagen für das Projekt Grundinstandsetzung Entlastungsanlage Rückmarsdorf am Zschampert

Der Schwimmgreifer Torgau, Schiffsnummer 050 4094 0, gehört zur technischen Flotte des WSA Elbe und soll entsprechend dieser Baubeschreibung und dem beigefügten Leistungsverzeichnis repariert und neu konserviert werden.

Dienstleistungen in den Bereichen Schiffbau, Korrosionsschutz, Maschinenbau, Schiffselektronik und Nachrichtentechnik in einem Werftbetrieb

Bauausführung und Materialien Zu liefern sind robuste, fabrikneue und technisch ausgereifte Bauteile, die der eforderten Leistung entsprechen und frei von Materialfehlern sein müssen. Alle Materialien müssen den Anforderungen des Schiffsbetriebs in jeder Weise entsprechen. Sie sind fach- und funktionsgerecht einzubauen. Es sind grundsätzlich nur Originalteile zu liefern und einzubauen. Abweichungen sind nur mit Zustimmung des Auftraggebers zulässig. Sämtliche, im Leistungsverzeichnis nicht unmittelbar aufgeführten, jedoch zur technischen Realisierung der einzelnen Positionen notwendigen Nebenarbeiten sind mit einzukalkulieren und berechtigen nicht zu Mehrkosten.

Für Uferunterhaltungsarbeiten auf der Bundeswasserstraße Stör im Regiebetrieb des WSA Elbe-Nordsee, ABz Glückstadt sind Wasserbausteine zu verladen. Für den Umschlag von Wasserbausteinen der Steinklasse CP 63/180 sollen im Hafen Itzehoe ein Langarmbagger sowie ein Kompaktlader für Trimmarbeiten angemietet werden. Ein Ponton mit Hydraulikbagger, drei offene Prähme und ein Schubschiff inkl. Personal sind für den Steintransport zu den Einbaustellen notwendig.

Die Bearbeitung des GKE (Gesamtkonzept Elbe)-Zukunftsthemas „Stopp und Rückführung der anthropogen verursachten Sohlerosion“ enthält folgende erste Aufgabenstellungen: Definition möglicher Ist,-, Referenz- oder Zielzustände, Ermittlung von Rahmenbedingungen, Betroffenheiten und Handlungsspielräume sowie Ableitung möglicher Lösungsansätze. Die ausführliche Beschreibung ist der Ziffer 5.1 zu Los 1 der Bekanntmachung zu entnehmen.

Die auszuführenden Bauleistungen sind Nassbaggerarbeiten zur Erhaltung und Wiederherstellung der erforderlichen Tiefen und Breiten in den Nebenbereichen der Elbe (Unterhaltungsbaggerung) und zeitweise in der Hauptelbe (tiefe Rinne) im Wasserinjektionsverfahren in den Jahren 2025 bis 2027. Die Vertragsdauer beträgt 24 Monate vom 01.02.2025 bis zum 31.01.2027. Während der Vertragsdauer werden voraussichtlich 8.000 Baggereinsatzstunden und 3.000 Leer-km beauftragt. Grundsätzlich ist ein täglicher Einsatz eines WI-Gerätes über die Vertragslaufzeit vorgesehen. Es ist beabsichtigt, die v.g. Bauleistungen für weitere 12 Monate und gemäß § 3 EU Abs. 3 VOB/A in Verbindung mit § 3a EU Abs. 3 Nr. 5 VOB/A im Rahmen von Verhandlungsverfahren ohne Teilnehmerwettbewerb an den Auftragnehmer zu vergeben, dem der Zuschlag für diesen Auftrag erteilt worden ist. Unter dem Vorbehalt der Beauftragung der Wiederholungsleistungen endet der Leistungszeitraum spätestens am 31.01.2028. Die beabsichtigten Wiederholungsaufträge mit der Bezeichnung: - Wiederholungsauftrag Nr. 1 für weitere 12 Monate umfassen bei im Übrigen gleichbleibenden Ausführungsbedingungen. Ein Rechtsanspruch des Auftragnehmers auf eine Wiederholung des Bauvertrags besteht nicht. Der Auftragnehmer ist berechtigt, die Absicht des Auftraggebers für eine Vertragswiederholung zurückzuweisen.

Zur Unterstützung der Aufgaben der Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung nach WaStrG soll die Geometrie von Teilen der Bundeswasserstraßen (Unterwassertopographie, Ufernahebereiche) vermessen werden. Die bei der Durchführung gewonnenen Messdaten sollen in nachfolgenden Arbeitsprozessen ausgewertet und vertragsgemäß zu Produkten verarbeitet werden. In diesem Wertschöpfungsprozess wird z. B. die eindeutige Umwandlung von sensorbezogenen Rohdaten in Koordinaten, Plausibilisierung sowie weitergehende Auswertungen stattfinden.

Die Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung hat den gesetzlichen Auftrag zur Unterhaltung der Fahrrinne von Unter- und Außenelbe. Um das Sedimentmanagement im Sinne der NATURA 2000 - Belange optimieren zu können, bedarf es der genauen Kenntnis der von Baggerungen und Sedimentverbringung ausgehenden Auswirkungen auf die Finte. Des Weiteren ist das Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Elbe-Nordsee als Träger des Vorhabens (TdV) nach dem Planfeststellungsbeschluss für die Fahrrinnenanpassung der Unter- und Außenelbe für 14,5 m tiefgehende Containerschiffe vom 23.04.2012 und den Planergänzungen I-III im Rahmen der Anordnungen zur Beweissicherung verpflichtet, sowohl ein Monitoring zur Entwicklung des Fintenbestandes als auch ein Monitoring zur räumlichen und zeitlichen Verteilung des Laichgeschehens, des Laichs und der Larven durchzuführen, wobei diese Untersuchungen zeitlich unbegrenzt angeordnet sind.