DB Fernverkehr AG (Bukr 13)

24 22 539 001 maschinentechnische Anlagen (DAB, aufg. Gleise, etc.) Werk Dortmund, DB Fernverkehr AG Das Projekt Neubau ICE-Werk Dortmund-Hafen sieht den Neubau einer vier-gleisigen, ca. 480m langen ICE-Werkstatt im Dortmunder Hafen vor. Zusätzlich dazu werden unter anderem zwei Lagereinheiten, ein Büro- und Verwaltungskomplex, zwei ca. 400m lange Innenreinigungsbahnsteige, eine Außenreinigungsanlage, eine URD, eine ULM, mehrere Abstellmöglichkeiten und ein Komplex für den Bordservice realisiert. Diese Vergabe beinhaltet die maschinentechnischen Anlagen innerhalb der Werkhalle. Dies umfasst die 440m lange Dacharbeitsbühnen inkl. Krane, die ca. 420m aufgeständerte Gleise mit einfachen und doppelten Radsatz-Gleisbrücken, Stirnkopfarbeitsbühnen, Scherenhubtische und mobile Einstiegspodeste. Außerdem beinhaltet diese Vergabe den 2t Deckenkran in der Klimageräte- und den 0,5t Schwenkkran in der WC-Werkstatt sowie die ca. 30m lange aufgeständerte Gleisanlage und den 5t Deckenbrückenkran im URD-Gebäude. (Den genauen Leistungsumfang entnehmen Sie bitte den Ausschreibungsunterlagen)

Die aktuelle CRM-IT-Landschaft der DB Fernverkehr AG besteht aus verschiedenen IT-Systemen. Das zentrale CRM-System, das aktuell viele Kernfunktionalitäten der einzelnen Fachdomänen abdeckt, soll im Rahmen des Projekts C³ abgelöst werden. Übergeordnetes Ziel des Projekts C³ ist es daher, die CRM-IT-Landschaft und wichtige damit verbundene Prozesse der DB Fernverkehr AG zu erneuern. Auf diese Weise soll sichergestellt werden, dass das CRM der DB Fernverkehr AG für die Zukunft gerüstet ist. Der Fokus des Projekts liegt dabei auf der Umsetzung einer ganzheitlichen CRM-IT-Architektur. Die im Rahmen des Projekts C³ betrachteten Komponenten der abzulösenden CRM-IT-Landschaft umfassen insgesamt die folgenden fachlichen Domänen: • Communications (Dialogmarketing) • Loyalty (Kundenbindungsprogramm BahnBonus) - Fokus dieser Ausschreibung • Customer Care (Kundenservice) • Analytics Sowie diverse Umsysteme: • BahnCard • BahnBonus App • PrämienWelt • Vertriebssystem • und weitere Die technische Kopplung der Systeme erfolgt im Regelfall über eine DB-intern betriebene Integrationslösung. Zusätzlich ist ein zentrales Monitoring zur Unterstützung des fachlichen Betriebs der Ende-zu-Ende-Prozesse etabliert. Umfang der Beschaffung: Ziel der vorliegenden EU-Vergabe ist die Beschaffung einer IT-Lösung für die fachliche Domäne Loyalty. Das heißt, es geht in dieser Ausschreibung ausdrücklich nicht um die vollständige Ablösung der gesamten CRM-IT-Landschaft, sondern um eine neue Anwendung, die das bestehende Kundenbindungsprogramm der DB Fernverkehr AG (BahnBonus) technisch abbildet und unterstützt. Die IT-Lösungen der weiteren Domänen werden gegebenenfalls in separaten Ausschreibungen behandelt. Das Ziel der Domäne Loyalty ist ein kundenzentriertes, modernes, nachhaltiges und einfaches Loyalitätsprogramm, das Bahnfahrer:innen für ihre Treue belohnt. Diese Eigenschaften bieten ebenfalls das Fundament der ausgeschriebenen IT-Lösung: kundenzentriert, modern, nachhaltig (Green IT) und intuitiv nutzbar. Die Integrierbarkeit der Loyalty Anwendung in eine ganzheitliche CRM-IT-Architektur ist von besonderer Bedeutung, da es zahlreiche Umsysteme gibt, die sowohl innerhalb der fachlichen Domäne als auch domänenübergreifend zum Einsatz kommen. So ist bspw. eine Anbindung an den Prämien-Webshop (BahnBonus PrämienWelt) sowie eine Anbindung an ein Kundenservice System erforderlich. Mit der Ausschreibung wird eine skalierbare, zukunftsfähige Lösung gesucht, die die aktuellen Anforderungen an eine Loyalty-Lösung abdeckt. Dies beinhaltet die Bereitstellung eines initialen Setups inkl. Konfigurationen, die Integration der Lösung in die bestehende Systemlandschaft im Rahmen eines durch die DB geführten Einführungsprojektes, die Durchführung von Schulungen sowie die Vereinbarung eines Rahmenvertrags. Des Weiteren werden während der Vertragslaufzeit potenzielle Unterstützungsleistungen des Auftragnehmers aus dem aus dieser Ausschreibung resultierenden Rahmenvertrag in Anspruch genommen. Qualitativ-funktionale Ziele: Es wird eine im Funktionsumfang zukunftsorientierte Loyalty-Lösung gesucht. Einstellungen und Änderungen von Parametern des Loyalitätsprogrammes sollen konfigurativ und durch DB-eigene Ressourcen vorgenommen werden können. Weiterhin soll systemseitig mit effizienten Werkzeugen (z. B. Monitoring) unterstützt werden. Zudem soll die Lösung die Anwender:innen optimal unterstützen (z. B. durch intuitive User Interfaces, intelligente Benutzerführung) und dazu beitragen, dass Onboarding-Aufwände reduziert werden können. Technische Ziele: Mit der Vergabe wird eine Loyalty-Lösung gesucht, die auch in Zeiten der Hochlast ohne Performance-Einbußen funktioniert. Angestrebt wird eine Lösung, die nicht nur heute führend am Markt ist, sondern dies durch fortlaufende Produktweiterentwicklung über Jahre bleibt. Eine Mitgestaltungsmöglichkeit der Produkt Roadmap durch die DB ist gewünscht.

Gegenstand der Vergabe ist ein Auftrag über eine Software as a Service (SaaS) Lösung mit Dienstleistungsanteil als Supply Chain Cockpit zur intelligenten Planung und Steuerung der Supply Chain des DB Fernverkehrs.

Für die DB Fernverkehr AG soll am Standort Dortmund-Hafen eine CNC-gesteuerte Tandem-Unterflur-Radsatz-Drehmaschine beschafft werden (Neubeschaffung/Neubau). Die vorliegende Veröffentlichung bezieht sich auf die Fertigung, Lieferung, Montage, Inbetriebnahme, Schulung, Probebetrieb und Endabnahme der Maschine inkl. aller notwendigen Peripherie für das Werk Dortmund-Hafen. Auf der Maschine sind hauptsächlich Radsätze der DB Fernverkehr AG in Regelspurweite 1.435 mm zu messen und zu bearbeiten (vorwiegend ICE-Baureihen und IC-Baureihen). Für folgende Aufgaben/ Funktionen muss die Tandem-Unterflur-Radsatz-Drehmaschine geeignet sein: ► automatisches Vermessen der Radsätze in mindestens den üblichen Radsatzmaßen a1, a2, d, ∆d, e, h, qR, G und H ► Messung/ Bearbeitung der Radsätze im eingebauten Zustand oder als Einzelradsatz mit Lagern/ Lagergehäusen o Radsätze können dabei innen- oder außengelagert und z.T. miteinander mechanisch gekoppelt sein ► automatisches Reprofilieren der Radkränze/ Radlauffläche an Monoblock- und bereiften Radscheiben mit Profilen nach DIN EN 13715 bzw. Ril 984.0400 in verschiedenen Durchmessern und Breiten sowie: o Bearbeitung von Rad- und Wellenbremsscheiben (Planen) o Bearbeitung äußerer Radkranzstirnfläche und Nachstechen der Kennrille ► Nachweis des regelkonformen Zustandes der Radsätze nach der Bearbeitung hinsichtlich der Parameter d1,2, ∆d1,2, e1,2, h1,2, qR1,2, H1,2, G1,2, a1 und a2 mit einem Messsystem entsprechend DIN 27201-9 ► Protokollierung aller gemessenen und berechneten Daten in einer elektronischen Datenbank (maschinenintern oder DB-gehostet) zzgl. der automatisierten Übertragungsmöglichkeit an das interne ERP-System (SAP ISI) ► Möglichkeit des Fernwartungszugangs über „sichere Fernwartung“ ► Ausgabe definierter Maschineninformationen via OPC-UA-Schnittstelle ► Anmeldung/ Abmeldung der Bediener per DB-Konzernausweis und Zuweisung entsprechender Berechtigungen Die Unterflur-Radsatz-Drehmaschine ist mit einer automatischen Späne-Entsorgungseinrichtung mit Spänebrecher, einer Rauch- und Staubabsauganlage, einer Hydraulikanlage und weiterer funktionsnotwendiger Peripherie nach CE-Konformität auf dem neuesten Stand der Technik zu konzipieren. Der primär zu bearbeitende Messkreisdurchmesserbereich liegt zwischen 580 mm und 1.250 mm. Die Radsatzwellenlänge inklusive der Lager/ Lagergehäuse beträgt maximal 2.600 mm, die einwirkende Achslast auf die Maschine beträgt maximal 250 kN (zzgl. ggf. einzubringender Niederhaltekräfte).

Beschaffung einer multifunktionalen Innenreinigungsanlage (mIRA) inkl. Ver- und Entsorgungsanlage an der Vorstellgruppe Süd am Münchener Hauptbahnhof an der Strecke 5503 München Hbf – Augsburg Hbf von Bahn-km 1,021 bis Bahn-km 1,676. Die Projektdurchführung erfolgt im Namen der DB InfraGO durch die DB Fernverkehr AG. Die Vergabeeinheit 02 wird in folgende Lose unterteilt: Los 1: Ver- und Entsorgungsanlagen - MTA Errichtung Medienschränke, Errichtung T-Module, Aufbau Vakuumpumpstation, Anschlüsse an die v.g. Installationen, Aufbau einer Meldeanlage Los 2: 50 Hz Elektrische Energieanlagen - Kabeltiefbau Kabel, Stromversorgung, Beleuchtungsanlage, Anpassungen in Bestandsverteilungen, Erdung (Nebenarbeiten), Rückbau Leuchten, ZVA und Medienschränke Weitere Details entnehmen Sie bitte den beigefügten Ausschreibungsunterlagen. Es gelten die Bewerbungsbedingungen für Bauleistungen der DB AG.

Das Gesamtprojekt sieht den Ausbau des ICE-Werkes Hannover-Pferdeturm vor. Im Zuge dieses Projektes werden die Werkhallen (inklusive Erneuerung der MTA),neue Materialwirtschaft und das Dienstgebäude erneuert sowie erweitert, dadurch muss das Gleisfeld an die neuen örtlichen Gegebenheiten angepasst werden und an die Bestandsgleise angeschlossen werden.

Gegenstand der Vergabe ist ein Auftrag über die Beschaffung von Touch Display mit integrierter Compute Einheit zur Ausrüstung der Fernverkehrsflotte der Deutsche Bahn AG.

Das Gesamtprojekt sieht den Ausbau des ICE-Werkes Hannover-Pferdeturm vor. Im Zuge dieses Projektes werden die Werkhallen (inklusive Erneuerung der MTA),neue Materialwirtschaft und das Dienstgebäude erneuert sowie erweitert, dadurch muss das Gleisfeld an die neuen örtlichen Gegebenheiten angepasst werden und an die Bestandsgleise angeschlossen werden.

Str. 5503 mIRA VS Werk München, Gl. 55 - 58 Umbau der Innenreinigungsanlage einschl. Wasserver-und Abwasserentsorgung von ICE Triebzügen. Verschiebung der Gleise 55 - 58 Erneuerung Gleisgassen Erneuerung Medienschränke

Das Gesamtprojekt sieht den Ausbau des ICE-Werkes Hannover-Pferdeturm vor. Im Zuge dieses Projektes werden die Werkhallen (inklusive Erneuerung der MTA),neue Materialwirtschaft und das Dienstgebäude erneuert sowie erweitert, dadurch muss das Gleisfeld an die neuen örtlichen Gegebenheiten angepasst werden und an die Bestandsgleise angeschlossen werden.