Europäische Kommission, Generaldirektion Wettbewerb

Lieferung von Strom für den Zeitraum je nach Lieferlos ab dem 01.01.2026 bis maximal 31.12.2030. Der Bieter muss sein Angebot für drei Lieferlose (Los 1 - 3) abgeben, entsprechend ist die Anlage 2 (Preisblatt) mindestens dreimal auszufüllen.

Lieferung von Strom für den Zeitraum je nach Lieferlos ab dem 01.01.2026 bis maximal 31.12.2030. Der Bieter muss sein Angebot für drei Lieferlose (Los 1 - 3) abgeben, entsprechend ist die Anlage 2 (Preisblatt) mindestens dreimal auszufüllen.

Mit der EU-Ausschreibung 2019/S- 162-399491 hat die Hochbahn einen Rahmenvertrag über die Lieferung über 540 Stück automatischen Fahrgastzählsystemen für Busse ausgeschrieben und an iris-GmbH infrared & intelligent sensors Schnellerstrasse 1 - 5 | 12439 Berlin vergeben . Das System umfasst Hardware, Software, Schnittstellen zum HOCHBAHN-Backend sowie die Integration in das Fahrzeugnetzwerk. Diese Rahmenvertrag ist ausgeschöpfte und soll mit der Firma Iris GmbH zu gleichen Bedingungen mit einer Menge über 550 Geräten weitergeführt werden. Die Abrufe der 550 Geräte sind über eine Laufzeit von 4 Jahren geplant.

Gegenstand der Ausschreibung ist der Abschluss verschiedener Rahmenverträge für die Erbringung von Abschleppleistungen und Pannenhilfe für Omnibusse im Großraum Hamburg.

Beauftragung eines Kontingents für Beratungs- und Entwicklungsleistungen im PTnova- und Abo Online-Umfeld

Instandhaltungs- und Modernisierungsleistungen für ein historisches Fahrzeug (DT1-Hanseat) der Hamburger Hochbahn AG

Die Busumsteigeanlage ZOB Harburg soll umgebaut werden, um die erforderliche Leistungssteigerung für die Zukunft zu ermöglichen. Die Planung sieht eine Neuordnung der Abfahrtsbereiche auf der Bestandsanlage in Form einer neuen Umfahrung mit einer neuen Dachlandschaft vor. Zusätzlich soll ein überdachter Bussteig mittig im Straßenraum der Hannoverschen Straße vorgesehen werden. Das neue Dach überspannt die öffentliche Straße bis über den neuen Mittelbussteig. Inhaltlich umfasst das Projekt die Neuorganisation der Bestandsanlage mit neuen Abfahrtsbereichen, den Neubau der Überdachung, den Neubau eines Busmittelsteiges inkl. Überdachung und Anpassungen im öffentlichen Verkehrsraum der Hannoverschen Straße sowie am angrenzenden Knotenpunkt. Der Entwurf sieht ein durchgehendes, begrüntes Dach mit aufgeständerter Photovoltaikanlage vor, dass sowohl die bisherige Busplatte als auch den neuen Bussteig und die dazwischenliegenden öffentlichen Fahrspuren der Hannoverschen Straße überspannt. Die Dachkonstruktion besteht aus einem Haupt- und Nebentragwerk aus Stahlprofilen in das fünf großformatige runde Öffnungen eingeschnitten sind. Die Unterseite des Daches wird mit Holzlamellen verkleidet. Das vorhandene Betriebsgebäude auf der Busplatte wird zurückgebaut. Die heutigen Nutzungen (Gewerbe, Räume für den Busbetrieb) werden in zwei neu angeordneten Pavillonbauten untergebracht.

Herstellung und Lieferung von 10kV Mittelspannungskabel.

Gegenstand dieser Ausschreibung ist die Herstellung und /oder Lieferung einer Sommerweste für die Dienstkleidung der Hamburger Hochbahn AG

Ziel dieser Ausschreibung ist, der Abschluss von Rahmenvereinbarungen mit mehreren Anbietern zur Durchführung von Schienenersatz- und Busnotverkehren im Auftrag der Hamburger HOCHBAHN innerhalb des hvv-Netzes. Da diese Art von Verkehren nur eingeschränkt planbar ist, handelt es sich beim Umfang der ausgeschriebenen Leistung um eine Schätzung. Der tatsächliche Leistungsbedarf kann erheblich variieren. Diese Angabe erfolgt gemäß § 19 Abs. 1 SektVO, wonach das in Aussicht genommene Auftragsvolumen so genau wie möglich zu ermitteln und bekanntzugeben ist, jedoch nicht abschließend festgelegt werden muss. Die Bieter werden darauf hingewiesen, dass die tatsächliche Inanspruchnahme der Leistungen von der Entwicklung des Verkehrsbedarfs und betrieblichen Erfordernissen abhängt.

Für das Projekt Verlängerung der Linie U4 muss die Neubaustrecke mit den Haltestellen Stoltenstraße und Horner Geest in das vorhandene Siemens SICAS ECC Stellwerk Rauhes Haus integriert werden. Dabei soll der neue Streckenabschnitt von Horner Rennbahn bis Horner Geest zugsicherungstechnisch als technische Rückfallebene mit GoA1 Technik ausgerüstet werden.

Im Rahmen der Erneuerung der Busanlage Rahlstedt sowie des zukünftigen Umbaus des Bahnhofs Rahlstedt im Zuge der SBahnErweiterung Linie S4 wird das bestehende Tunnelbauwerk erweitert, umgebaut und erhält neben einer neuen Treppenanlage inkl. Fahrtreppe und Aufzug einen neuen Kiosk sowie Technikund Nebenräume. Die Bauarbeiten erfolgen parallel zum laufenden Busund Bahnbetrieb. Die Maßnahme wird in 2 Bauabschnitten realisiert. Im Rahmen des Bauabschnittes 1 (BA1) wurde der Rohbau des neuen Tunnelabschnittes als Anbindung an die zukünftige Unterführung der DB erstellt. Im Rahmen des Bauabschnittes 2 (BA2) werden Teile des bestehenden Tunnels abgerissen und durch einen Tunnelneubau als Verbindungsbauwerk zwischen dem bestehenden Tunnelabschnitt Zentrum Rahlstedt und dem bestehenden und zukünftigen Zugangsbauwerk der DB sowie der Busanlage über einen neuen Zugang bestehend aus Festtreppe, Fahrtreppe und Aufzug ersetzt. Im Anschluss an die Rohbauarbeiten BA2 finden im Rahmen der Stahlund Metallbauarbeiten folgende Ausbaumaßnahmen in beiden Bauabschnitten statt: Die Tunnelwände aus Stahlbeton erhalten eine vorgehängte Fassadenverkleidung aus emaillierten Blechen. Der obere Abschluss der Vorhangfassade besteht aus einem Lichtband mit einer AcrylglasAbdeckung. Der Aufzugsschacht besteht zum größten Teil aus einer Stahlkonstruktion mit einer vorgehängten Glasfassade. Der obere Abschluss des Schachtes erhält eine Lamellenkonstruktion, die an die bauseits erstellte Metalldachkonstruktion der Busanlage anschließt. Als Umwehrung des Treppenaufganges ist ein umlaufendes einseitig eingespanntes Ganzglasgeländer vorgesehen. Die Festtreppe erhält beidseitig Handläufe aus Edelstahl. Der Kiosk im Tunnelabschnitt wird mir einer Glasfassade inkl. AutomatikSchiebetür verschlossen. Die Stahltüren zum Tunnel werden als sogenannte Tapetentüren mit aufgesetzten emaillierten Metallblechpaneelen analog zur Fassadenbekleidung versehen. Sämtliche Innentüren zu den Technikräumen und Kiosk werden als Stahltüren mit Umfassungszargen ausgeführt. Im LVNr. 279526 werden folgende Gewerke ausgeschrieben: Stahlbauinkl. Korrosionsschutzarbeiten, Metallbauarbeiten, Gerüstbauarbeiten, Verglasungsarbeiten

Jahresabschlussprüfungen für die Geschäftsjahre 2026 bis 20230.

Rahmenvertag über die Lieferung und Lagerung von Fahr- und Stromschienen - mindestens 4 Jahre Laufzeit

Gegenstand der Ausschreibung ist eine Dispositionssoftware für die Hamburger Hochbahn sowie deren Einführung im Rahmen der S/4H Implementierung 2026-2027. Genauere Einzelheiten gehen aus dem "Lastenheft Dispositionstool" und dem Dokument "Disposition-weitere Konzepte" hervor.

24.000 Stück Betonschwelle 2600mm lg. f. S49 1:40 4.000 Stück Betonschwelle 2500mm lg. f. S49 1:40 2.500 Stück Betonflachschwelle FS 150 in verschiedenen Typen

Entwicklungsleistungen zur Realisierung eines 360°-Cockpits (Hauptprojekt)

Die Hamburger Hochbahn AG beabsichtigt mit der EPLASS project collaboration GmbH eine Vertragsverlängerung über die Nutzung einer BIM-Projektplattform bis zum 29.02.2028 und eine Vertragsanpassung über die Erhöhung der Useranzahl zu schließen.

Ziel der Ausschreibung ist die Vergabe der modulspezifischen technischen Fachlose, zur technischen Umsetzung der Konzeption (Business Blueprints und Scope-Items) und modulspezifischen Beratung im Zuge der Umsetzung. Darüber hinaus beinhaltet die vorgesehene Leistungserbringung durch den jeweiligen technischen Dienstleister die bedarfsgerechte Mitwirkung an den an einen übergeordneten Dienstleister vergebenen Arbeitspaketen (Projektsteuerung/-management, Projektkommunikation, Schulungsmanagement, Integrations- und Testmanagement, Migrationsmanagement, Cut-Over). Die durch die HOCHBAHN in Zusammenarbeit mit dem übergeordneten Dienstleister festgelegten Vorgaben sind durch die technischen Dienstleister im Zuge der Leistungserbringung zu berücksichtigen. Folgende Fachlose werden vergeben: Los 1 Kaufmännisch: Das kaufmännische Los umfasst die zentralen Themenbereiche Finanzen, Controlling und Vertrieb. Das Geschäft der Hamburger Hochbahn AG ist stark projektgetrieben: insbesondere im Bereich Bauvorhaben, Nachhaltigkeit und der Akquise öffentlicher Fördermittel (echte öffentliche Zuschüsse) wird eine fundierte fachliche Expertise hinsichtlich des Einhaltens der legalen Vorschriften und der Best Practices der Wirtschaftsprüfung benötigt. Los 2 Instandhaltung: Das Teilprojekt Instandhaltung beschäftigt sich mit den Geschäftsprozessen zur Instandhaltung von Fahrzeugen, Infrastrukturanlagen und Gebäuden innerhalb der Hamburger Hochbahn AG. In der Hauptsache sind hiervon die Technikbereiche TS (Schienenfahrzeuge) und TI (Infrastruktur und Gebäude) sowie die FFG als eigene Gesellschaft (hauptsächlich) für Businstandhaltung betroffen. Auch in Richtung des Busbetriebs und des U-Bahnbetriebs gibt es insbesondere bei Störungen Berührungspunkte mit dem Teilprojekt Instandhaltung. Los 3 Materialmanagement: Das Teilprojekt Materialmanagement ist ein zentraler Bestandteil der SAP S/4HANA-Einführung bei der Hamburger Hochbahn AG. Es umfasst die Umsetzung der End-to-End-Prozesse "Einkauf zur Zahlung" sowie "Lagern zur Verwendung", mit dem Ziel, eine einheitliche, standardnahe und integrierte Systemlandschaft für Materialwirtschaft und Beschaffung zu etablieren. Los 4 Immobilienmanagement: Das Los Immobilienmanagement beinhaltet die Verwendung des SAP-Moduls RE-FX. Dieses System ist nah am Standard ausgeprägt. Es wird hierbei die Profit-Center Rechnung verwendet, wobei technische Anlagen wie z.B. Fahrtreppen oder Fahrstühle in Sammelkostenstellen eingebunden sind, und nicht über RE-FX verwaltet werden. Daneben erfolgt die Instandhaltung der Gebäude und der techn. Anlagen direkt aus dem SAP PM, und wird nicht über RE-FX gesteuert. Es wird lediglich die Wirtschaftliche Sicht ausgeprägt. Die Architektonische Sicht ist obsolet. Los 5 Financial Services: Die genutzten Funktionen des TRM umfassen die Finanzierungen. Dazu gehört die Aufnahme von Krediten, Intra-Company, Endfällige und Annuitätendarlehen. Eine weitere Finanzierungsquelle sind die emittierten Anleihen des Auftraggebers. Des Weiteren ist die Liquiditätsvorschau und Planung (SAC) relevant.

Beschafft werden zusätzliche Sprechstelleneinsätze für Rufsäulen in der U-Bahn und im Busbereich, Wandsprechstellen sowie Aufzugsprechstellen.