IHT Ingenieur-, Hoch- und Tiefbau G

Erneuerung EÜ Kuhleshütte in Krefeld-Oppum Strecke 2520, km 89,90 Stichwortsuche: EÜ / Eisenbahnüberführung / SÜ / Straßenüberführung / DL / Durchlass / Brücke / Brücken / Beton / Stahlbeton / Rohr / Hilfsbrücke / Oberbau / Rahmen / Halbrahmen / Stahlbrücke (>…<) Der Bauwerksstandort befindet sich in Krefeld-Oppum ca. 250 m westlich vom ehemaligen, inzwischen stillgelegten Güterbahnhof Krefeld-Oppum. Die Eisenbahnüberführung befindet sich auf den zweigleisigen Strecken 2520 (Mönchengladbach – Krefeld Oppum) km 89,90 und 2610 (Krefeld Hbf – Krefeld Oppum) bei km 51,02 und ist elektrifiziert. Laut VzG beträgt die zulässige Streckengeschwindigkeit für die Strecke 2520 120km/h und für die Strecke 2610 100km/h. Der Streckenabschnitt gehört gemäß Infrastrukturregister zur TEN-Kategorie "konventionell" und ist mit GSM-R ausgerüstet. Bei der EÜ Kuhleshütte in Krefeld ist aufgrund des schlechten baulichen Zustands die Erneuerung notwendig. Hauptsächliche Leistungen: Stahlbetonwiderlager einschl. Flügelwände ca. 640 m³ 4 Dickblechüberbauten, jeweils 20 m Länge, 93t je Überbau OLA- und LST - Arbeiten Hilfsbrücken (Zh24) Ein- und Ausbau

Bei der Eisenbahnüberführung EÜ Iserkull in Haan ist aufgrund des schlechten baulichen Zu-stands die Erneuerung notwendig. Projektziel ist die vollständige Erneuerung der Eisenbahnüberführung, durch eine Herstellung des Bauwerkes im Schutze von Hilfsbrücken, nach aktuell geltendem Standard und technischem Regelwerk mit dem weiteren Ziel die Verfügbarkeit der Infrastruktur auf Dauer mängelfrei zu gewährleisten.

Im Rahmen der Durchführung der Generalsanierung des Hochleistungskorridors Köln-Hagen werden auf den betroffenen Streckenabschnitten der Strecken 2730, 2550 und 2525 zusätzlich zu den Maßnahmen der DB InfraGO AG Geschäftsbereich Fahrweg seitens des Geschäftsbereichs Personenbahnhöfe zwölf Verkehrsstationen modernisiert und teilweise erneuert. Mit der Ausschreibung zur Generalsanierung des Hochleistungskorridors Hagen-Wuppertal-Köln wurden bereits die Bauleistungen des Gewerkes KIB/VA an den Verkehrsstationen Leverkusen-Manfort, Leverkusen-Opladen, Leichlingen, Haan, Haan-Gruiten, Wuppertal-Vohwinkel, Wuppertal HBF, Wuppertal-Barmen und Wuppertal-Oberbarmen ausgeschrieben, da diese aufgrund baubetrieblicher Zwänge zusammen an einen Auftragnehmer vergeben werden müssen. Die Ausrüstungsgewerke auf der HA+ Strecke an den o.a. Verkehrsstationen und alle anderen Leistungen, die nicht Gegenstand der gemeinsamen Ausschreibung mit Fahrweg sind, werden durch den Geschäftsbereich Personenbahnhöfe eigenständig ausgeschrieben. Diese werden im fortlaufenden Text als „Restleistungen“ bezeichnet. Zusätzlich zu den Restleistungen werden die Maßnahmen auf den S-Bahnsteigen im hiesigen Vergabevorgang ausgeschrieben, da der Geschäftsbereich Fahrwege hier keine Arbeiten durchführen wird. Insgesamt handelt es sich um folgenden Maßnahmenpakete, die Gegenstand der Ausschreibung sind: - Leverkusen-Manfort: Restleistungen zur gemeinsamen Vergabe mit Fahrwege - Leverkusen-Opladen: Restleistungen zur gemeinsamen Vergabe mit Fahrwege - Leichlingen: Restleistungen zur gemeinsamen Vergabe mit Fahrwege - Solingen: Gesamte Ausschreibung separat (kein Anteil in gemeinsamer Vergabe mit Fahrwegen - Haan: Restleistungen - Haan-Gruiten: Restleistungen + Maßnahmen S-Bahn - W-Vohwinkel: Restleistungen + Maßnahmen S-Bahn - W-Hbf: Hausbahnsteigdach, Restleistungen Mittelbahnsteig, Maßnahmen S-Bahn - W-Barmen: Restleistungen + Maßnahmen S-Bahn - W-Oberbarmen: Restleistungen + Maßnahmen S-Bahn - Schwelm: Gesamte Ausschreibung separat (kein Anteil in gemeinsamer Vergabe mit Fahrwegen) - Ennepetal: Gesamte Ausschreibung separat (kein Anteil in gemeinsamer Vergabe mit Fahrwegen) Folgende Leistungen werden dabei Bestandteil des Vergabevorgangs: Ausrüstung- und Ausstattungsgewerke auf dem HA+ Netz und der S-Bahn, Umbauten von Bahnsteigen und Sanierung von Dächern, Personenunterführungen auf den S-Bahnsteigen und den Verkehrsstationen.

ABS 46/2 - BA 4b - VP 04 -Neubau der Verkehrsanlage und konstruktive Ingenieurbauwerke

Bahnsteige 4-8, Aufzüge, Gleisbrücken und Rohbau / Verbreiterung der Personenunterführung

Bauleistungen KIB, Oberbau, Kampfmittelsondierung für Erneuerung des Kreuzungsbauwerks "Y-Brücke" zwischen Kostheim und Bischofsheim, Strecke 3525, km 11,220

ABS 46/2 BA 2 Abschnitt 3d; KiB

ABS 46/2 - BA 4b - VP 04 -Neubau der Verkehrsanlage und konstruktive Ingenieurbauwerke

Bei dieser Maßnahme handelt es sich um den Umbau der Verkehrsstation in Leverkusen Mitte. Durch die Gleiserweiterung muss der westliche Bahnsteig 1 vom Außenbahnsteig zum Mittelbahnsteig umgebaut werden, das Empfangsgebäude muss zurückgebaut werden. Der Bahnsteig 2 erhält neue Bahnsteigkanten und eine neue Pflasterung. Der Bahnsteig 3 bekommt eine neue höhere Lärmschutzwand. Beim Bahnsteig 3 muss zuvor die vorh. Lärmschutzwand zurückgebaut werden. Auf allen Bahnsteigen wird das bestehende Bahnsteigdach zurückgebaut und durch ein neues ersetzt sowie erhalten alle Bahnsteige neue Ausstattung und Beschilderung. Die vorh. Personenunterführung wird zum Vorplatz hin verlängert und führt unter das neue Gleis. Ebenso erhält der Bahnsteig 1 am Ende einen neuen 2. Zugang, der unter die Gleiserweiterung durchgeführt wird. Die bestehende Gleisquerung ist komplett belegt und es muss eine neue Gleisquerung in offener Bauweise erstellt werden. Die Entwässerung muss an den Bestand angepasst werden. Die Bahnsteige werden versickert, die restlichen Flächen sind am öffentlichen Kanalnetz angeschlossen.

EÜ (FU) Carl-Rumpff-Str. (km 9,977) inkl. LSW I b EÜ Willy-Brandt-Ring (km 10,724 Stützwand I (km 10,742 – 10,875) EÜ Manforter Str. (km 11,195) Stützwand II (km 11,730 – 11,868) EÜ Rathenau Str. (km 11,900) Stützwand III (km 11,914 – 11,952) FU Rathenaustr. (km 11,964) Stützwand IV (km 11,976 – 12,145) EÜ (FU) Windthorststr. (km 12,342)

EÜ (FU) Carl-Rumpff-Str. (km 9,977) inkl. LSW I b EÜ Willy-Brandt-Ring (km 10,724 Stützwand I (km 10,742 – 10,875) EÜ Manforter Str. (km 11,195) Stützwand II (km 11,730 – 11,868) EÜ Rathenau Str. (km 11,900) Stützwand III (km 11,914 – 11,952) FU Rathenaustr. (km 11,964) Stützwand IV (km 11,976 – 12,145) EÜ (FU) Windthorststr. (km 12,342)

Vergabepaket VP 9.2 (Roh- und Tiefbau - Bahnsteige 1-3, Haus- und Querbahnsteig und Ausbau PU und VKH Süd. Neubau der Bahnsteige 1-3, Rückbau der Bahnsteigüberdachung Bstg.3 und Neubau der Bahnsteigdächer Bstg. 1-3, Sanierung der Bahnsteigdächer des Haus- und Querbahnsteiges, Ergänzung der Fassade des EG im Bereich des Hausbahnsteiges, Erneuerung der Bahnsteigausstattung auf den Bahnsteigen 1-3, Ausbau der PU und der Verknüpfungshalle Süd mit Wand- und Deckenverkleidungen.

Vergabepaket VP 9.2 (Roh- und Tiefbau - Bahnsteige 1-3, Haus- und Querbahnsteig und Ausbau PU und VKH Süd. Neubau der Bahnsteige 1-3, Rückbau der Bahnsteigüberdachung Bstg.3 und Neubau der Bahnsteigdächer Bstg. 1-3, Sanierung der Bahnsteigdächer des Haus- und Querbahnsteiges, Ergänzung der Fassade des EG im Bereich des Hausbahnsteiges, Erneuerung der Bahnsteigausstattung auf den Bahnsteigen 1-3, Ausbau der PU und der Verknüpfungshalle Süd mit Wand- und Deckenverkleidungen.

Erneuerung Krbw Krefelder Hafenbahn (2505 km 1,393) und Hilfsbrückeneinbau EÜ Hausbend (2505 km 1,473)

Bei dieser Maßnahme handelt es sich um den Umbau der Verkehrsstation in Leverkusen Mitte. Durch die Gleiserweiterung muss der westliche Bahnsteig 1 vom Außenbahnsteig zum Mittelbahnsteig umgebaut werden, das Empfangsgebäude muss zurückgebaut werden. Der Bahnsteig 2 erhält neue Bahnsteigkanten und eine neue Pflasterung. Der Bahnsteig 3 bekommt eine neue höhere Lärmschutzwand. Beim Bahnsteig 3 muss zuvor die vorh. Lärmschutzwand zurückgebaut werden. Auf allen Bahnsteigen wird das bestehende Bahnsteigdach zurückgebaut und durch ein neues ersetzt sowie erhalten alle Bahnsteige neue Ausstattung und Beschilderung. Die vorh. Personenunterführung wird zum Vorplatz hin verlängert und führt unter das neue Gleis. Ebenso erhält der Bahnsteig 1 am Ende einen neuen 2. Zugang, der unter die Gleiserweiterung durchgeführt wird. Die bestehende Gleisquerung ist komplett belegt und es muss eine neue Gleisquerung in offener Bauweise erstellt werden. Die Entwässerung muss an den Bestand angepasst werden. Die Bahnsteige werden versickert, die restlichen Flächen sind am öffentlichen Kanalnetz angeschlossen.

Lärmprogramm MRT_VE9.1: SSW Koblenz links rheinisch Bau von Schallschutzwänden innerstädtisch in Koblenz ca.3.748 m Rammrohrgründungen ca.175 t SSW-Pfosten ca.1.921 m² Sockelelemente ca. 4.515 m² Alu-Elemente

Bauleistung KIB inkl. VA und Kabeltiefbau Im Rahmen des Projektes wird die EÜ Sophienstraße in Herford erneuert.