DB Energie GmbH (Bukr 31)

Die beschleunigte Elektrifizierung der Eifelstrecken im Rahmen des Wiederaufbaus wird durch die Mitführung von 2x25 kV-Verbindungsleitungen als Teil der Oberleitungsanlage realisiert. Diese Art der Bahnstromversorgung ist im Vergleich zur Bahnstromversorgung mittels 110 kV Bahnstromleitungen und Unterwerken neuartig und im Energieversorgungsnetz der DB Energie bisher einzigartig. Bestandteil der beschleunigten Elektrifizierung der Eifelstrecken mit 2x25 kV Verbindungsleitungen ist die Planung und Errichtung unter anderem von der Netzkupplung Fischenich.

Die Infrastrukturmaßnahme „Elektrifizierung Dresden - Bischofswerda / Demitz - Thumitz“ ist zur Verbesserung des Schienenpersonennahverkehrs zu planen. Damit sollen die Voraussetzungen geschaffen werden, um elektrische und Batterieelektrische Fahrzeuge in der Lausitz einsetzen zu können. Ab dem Jahr 2031 ist die Umstellung des Lausitzer SPNV-Netzes auf elektrische Traktion durch den Freistaat Sachsen geplant. Basis dafür bildet die vorlaufend geplante Infrastrukturmaßnahme „Bedarfsgerechter Ausbau und Elektrifizierung der Strecke Dresden - Görlitz“ *), für welche eine Vorplanung in wesentlichen Teilen vorliegt. Auf Grund von fortgeschriebenen und geänderten Randbedingungen ist für die weitere Planung der Infrastrukturmaßnahme eine Aktualisierung der VAst/BAst erfolgt und eine erneute Vorplanung für Teilmaßnahmen in dem Streckenabschnitt Dresden - Bischofswerda / Demitz - Thumitz der Strecke 6212 notwendig. Alle Planungsziele wurden mit dem Auftraggeber der Planungsleistungen, dem Freistaat Sachsen, erarbeitet. Die Entwurfs- und Genehmigungsplanung ist unter Verwendung der vorliegenden Vorentwurfsplanung *) zu erstellen. Zusätzlich ist für Teilmaßnahmen (z.B. Überleitstellen) die Vorplanung zu erbringen. Die Infrastrukturmaßnahme wird in 3 Lose unterteilt: Los 1: km 60,0 (Hp Demitz-Thumitz) – km 79,0 (Bf Arnsdorf (a)) Los 2: km 79,0 (Bf Arnsdorf) – km 96,0 (Bf Dresden-Klotzsche) Los 3: Bf Dresden-Friedrichstadt, Standortsuche Schaltposten im östlichen Bahnhofsteil

Die DB Energie GmbH plant am Umformerwerk (Ufw) an ihren Standort in Karlsruhe die bestehende Maschinenkühlanlage, bestehend aus einer Pumpengruppe sowie zwei Einheiten mit jeweils drei Verdunstungskühlern, durch eine neue Maschinenkühlanlage zu ersetzen. Die DB Energie GmbH betreibt an ihrem Standort Lohwiesenweg 1 in 76135 Karlsruhe das Ufw für Bahnstrom mit den beiden rotierenden elektrischen Umformern UF E1 und UF E2. Zur Versorgung der beiden Umformer mit Kühlwasser ist am Standort in Karlsruhe für jeden Umformer eine eigene Einheit mit drei Verdunstungskühlern installiert. Die verdunstungskühler sind rohrleitungstechnisch in der Weise miteinander verbunden, dass im Notfall jeder Umformer von jedem der Verdunstungskühler versorgt werden kann. Die Verdunstungskühler sind mit offenen Kühlkreisläufen ausgeführt und entsprechen aufgrund ihres Alters nicht mehr dem Stand der Technik. Gemäß der Ergebnisse und Entscheidungen seitens der DB Energie GmbH aufgrund der Variantenstudie Maschinenkühlanlage Ufw Karlsruhe wird das Konzept Verdunstungskühler beibehalten.

Netzkuppelanlage Hamburg-Harburg Umformer Die für das Projekt Hamburg-Harburg benötigte DCX-Erregereinrichtung dient der Spannungs- und Blindleistungsregelung der fremderregten Synchronmaschine mittels direkter Polraderregung durch eine statische Erregereinrichtung. Die neue DCX-Erregereinrichtung ist anhand der elektrischen Parameter der vorhandenen Maschine E2 zu planen, zu realisieren, zu montieren und in Betrieb zu nehmen.

Die DB InfraGO AG beabsichtigt die Herstellung einer Gleisquerung im südlichen Bereich des Bahnhofs Rostock Hbf. als Vorleistung für später durch Dritte zu verlegende Elektrokabel. Der Vortrieb der Querung soll unter rollender Achse erfolgen. Die Maßnahmen zum Geomonitoring nach Ril 883 sind nicht Bestandteil dieser Ausschreibung.

Los1: Reaktivierung Zweigleisigkeit S1 Nord: BFOH (e) – BHN (e) – BORB (a) inkl. Blockverdichtung Hp BHED (Hermsdorf) Neubau bzw. Erweiterung der Energieversorgung (50Hz und OSE FWT) und Neubau bzw. Erweiterung um drei GUw-light (Waidmannslust, Frohnauer Brücke und Oranienburg Bhf), ein GUw (Frohnau) und eine GKs (Birkenwerder); Planungsleistungen inklusive Vermessung Los 2: Baugrunderkundung- und Gründungsberatung Los 3: Schall- und Erschütterungsgutachten

25FEI80129 Planung Sekundärtechnikerneuerungen - Uw Kreiensen

25FEI80129 Planung Sekundärtechnikerneuerungen - Uw Kreiensen

Elektrifizierung und Ausbau Hochrheinbahn Basel Bad. Bahnhof - Erzingen, Strecke 4000 km 271,300 - 344,875 Mit dem Projekt soll der gesamte Abschnitt zwischen Basel und Erzingen durchgehend elektrifiziert und das Angebot im Schienenpersonennahverkehr (SPNV) erweitert werden. Auf dem gesamten Verlauf des Projektes werden fast alle bestehenden Verkehrsstationen ertüchtigt und drei neue Verkehrshalte erstellt. Zusätzlich sind Zusammenhangs- und Ausgleichsmaßnahmen erforderlich. Gegenstand dieser Ausschreibung ist die Bauleistung für den PfA 2 und beinhaltet hauptsächlich die Verkehrsstationen sowie Oberbau- und Zusammenhangsmaßnahmen.

Elektrifizierung und Ausbau Hochrheinbahn Basel Bad. Bahnhof - Erzingen, Strecke 4000 km 271,300 - 344,875 Mit dem Projekt soll der gesamte Abschnitt zwischen Basel und Erzingen durchgehend elektrifiziert und das Angebot im Schienenpersonennahverkehr (SPNV) erweitert werden. Auf dem gesamten Verlauf des Projektes werden fast alle bestehenden Verkehrsstationen ertüchtigt und drei neue Verkehrshalte erstellt. Zusätzlich sind Zusammenhangs- und Ausgleichsmaßnahmen erforderlich. Gegenstand dieser Ausschreibung ist die Bauleistung der Verkehrsstationen im PfA 3.