Bauarbeiten

Stundenlohnabfrage 2025/2026

Die Linie S 18 der Forchbahn verbindet die Stadt Zürich mit der Region Pfannenstiel, von Zürich Stadelhofen bis Esslingen. Im Abschnitt zwischen Forch und Esslingen haben zahlreiche Bestandteile der Bahn-Infrastruktur ihr Lebensende erreicht und/oder entsprechen nicht mehr den gesetzlichen Vorgaben, resp. den betrieblichen Anforderungen. Aus diesem Grund hat sich die Forchbahn dazu entschieden, betroffene Abschnitte während einer 16-wöchigen Totalsperrung zu erneuern. Die Einzelprojekte werden dabei im Projekt CLUSTER 27 zusammengefasst und koordiniert. Für weitergehende Informationen wird auf die beiliegenden Unterlagen verwiesen.

Die ausgeschriebene Leistung umfasst im Wesentlichen: Demontagearbeiten - ca. 660 m2 Pfosten-Riegel-Fassaden mit Einsatzelementen, Paneelen und Anschlüssen zurückbauen und entsorgen, incl. Ausbau und Entsorgung von gefährlichem Schadstoff (KMF-Dämmungen) - ca. 600 m2 Isolierverglasung ausbauen und recyclen - ca. 22 m2 Pfosten-Riegel- Glasdach mit Drahtglas zurückbauen und entsorgen Metallbau- und Verglasungsarbeiten - ca. 2.100 kg Stahlhohlprofile der geschweißten Fassadentragkonstruktionen ergänzen - ca. 680 m2 bzw. ca. 77 St. neue Pfosten-Riegel-Fassaden aus Aufsatzsystem auf (Bestands-) Stahlprofilen mit 2-fach Isolierverglasung und Paneelen, mit Sicherheitsanforderungen und absturzsichernd, einschl. Anschlüssen - 1 St. Neubau 1-flg. Fluchttürelement in Pfosten-Riegel-Konstruktion ca. 1.450x2115 mm, RC3 - ca. 22 m2 Pfosten-Riegel- Glasdach mit Drahtglas auf Bestandskonstruktion - 1 St. 2-flg. Stahlblech-Außentor EI30 C2, RC3, mit einseitiger Blechbekleidung, BxH ca. 3310x4090 mm Überholungs- und Sanierungsarbeiten - Anstrich an ca. 2.540 lfm Bestandsstahlprofilen "in situ" schadstoffbelastete, schwermetallhaltige Beschichtung im Laserverfahren entfernen - ca. 725 m2 Vollerneuerung bzw. Erstauftrag einer Korrosionsschutzbeschichtung auf Stahltragkonstruktionen Sonnenschutzarbeiten - ca. 50 St. vertikale textile Außenjalousien ausbauen, aufarbeiten und wieder einbauen Werk- und Montageplanung, statische Nachweise

Lieferung und Montage von Holzwandelementen und Fassadenverkleidungen

Diverse Metallbauarbeiten

Die SBB AG überträgt der Firma alle Leistungen für die Realisierung des Projekts Kradolf – Bischofszell Nord / Hang- und Trasseestabilisierung, FbE Gl. 304. Die Firma koordiniert alle Schnittstellen, insbesondere zu den Drittunternehmern sowie zu den Fachdiensten der SBB AG und zu den Nachbarprojekten während der gesamten Vertragsdauer bis zur Schlussabnahme des Werks. Die Firma leistet der SBB AG für sich und die von ihr Beauftragten, Subunternehmer und Lieferanten eine umfassende Zusicherung für fachgemässe, den Anforderungen der Bauherrschaft entsprechende und unter Einhaltung der Ausschreibungsunterlagen und des Qualitätsanspruches zeitgerechte Vertragsausführung, für die technische Funktionstüchtigkeit des geschuldeten Werkes sowie für die Verwendung und Verträglichkeit von geeigneten Baumaterialien. Die Firma übernimmt die Verantwortung für das angebotene Projekt und das Ausführungsprojekt, das basierend auf den Submissionsunterlagen und dem Unternehmerangebot erstellt wird. Die Firma hat die Pläne, Beschriebe, Konzepte die zum Zeitpunkt der Vertragsunterzeichnung vorlagen sowie alle Vorgaben und anderen Teile der Submissionsunterlagen aufgrund ihrer vorausgesetzten Fachkenntnisse und Erfahrung geprüft und vor Unterzeichnung des vorliegenden Vertrages mit der SBB AG alle zu diesem Zeitpunkt erkennbaren Lücken, Widersprüche und anderen Unstimmigkeiten bereinigt. Die in der Ausschreibung in den Leistungsverzeichnissen enthaltenen und zum Zeitpunkt der Vertragsunterzeichnung erkennbaren Mengen- und Leistungsangaben sind von der Firma auf eigene Verantwortung auf Korrektheit und Vollständigkeit zu überprüfen und werden bei der Abrechnung der ausgeschriebenen Leistungen nicht korrigiert und ergänzt. Soweit dies zum Zeitpunkt der Vertragsunterzeichnung erkennbar war, müssen nicht ausdrücklich ausgeschriebene, nach Auffassung der Firma aber erforderliche und kostenrelevante Leistungen zur Erfüllung der ausgeschriebenen Anforderungen, von der Firma angeboten, preislich aus- gewiesen, begründet und in das Angebot eingerechnet werden. Nach Auftragsvergabe werden diesbezügliche Forderungen oder Vorbehalte nicht berücksichtigt.

Die Engpassbeseitigung der Nationalstrasse N04 zwischen der Verzweigung Winterthur Nord und Kleinandelfingen sieht einen Ausbau vor. Bei Andelfingen erfordert der Ausbau auf 4 Fahrspuren eine neue Querung über das Thurtal, die mit einer neuen, 400m lange Brücke erreicht wird. Der Auftrag umfasst sämtliche Leistungen für die Erstellung der neuen Brücke: * Spezialtiefbau Fundationen * Betonbau – Unter- und Überbau * Bauhilfsmassnahmen * Werkleitungsbau * Belagsbau Gussasphalt * Wasserbau

Die Engpassbeseitigung der Nationalstrasse N04 zwischen der Verzweigung Winterthur Nord und Kleinandelfingen sieht einen Ausbau vor. Bei Andelfingen erfordert der Ausbau auf 4 Fahrspuren eine neue Querung über das Thurtal, die mit einer neuen, 400m lange Brücke erreicht wird. Der Auftrag umfasst sämtliche Leistungen für die Erstellung der neuen Brücke: * Spezialtiefbau Fundationen * Betonbau – Unter- und Überbau * Bauhilfsmassnahmen * Werkleitungsbau * Belagsbau Gussasphalt * Wasserbau

Straßen- und Tiefbauarbeiten im Einfahrbereich zum Kombiterminal Ludwigshafen

Gegenstand der Beschaffung ist die EU-weite Vergabe einer Bauleistung als Generalunternehmerleistung für den barrierefreien Ausbau der Stadtbahnhaltestelle Barbarossaplatz (Linien 16 und 18) in Köln einschließlich der baulichen Anpassung der angrenzenden Verkehrs-, Geh- und Platzflächen. Ziel der Maßnahme ist die vollständige Herstellung der Barrierefreiheit der Haltestelle sowie die funktionale, verkehrliche und städtebauliche Einbindung in den bestehenden Straßenraum. Die Bauausführung erfolgt unter laufendem Stadtbahn- und Straßenverkehr und stellt erhöhte Anforderungen an Bauablauf, Verkehrssicherung und Schnittstellenmanagement. Die Bauleistung umfasst insbesondere den Neubau beziehungsweise Umbau der Bahnsteige, Gleisbau- und Gleisanpassungsarbeiten, Straßen- und Tiefbauarbeiten, Leistungen des Ingenieurbaus, Anpassungen der Verkehrsflächen sowie Leistungen der technischen Ausrüstung der Bahnsteige. Bestandteil der Maßnahme sind zudem landschaftsbauliche Leistungen, unter anderem begrünte Fahrgastunterstände und Maßnahmen zur Regenwasserrückhaltung (zum Beispiel Rigolensysteme) als Pilotprojekt, die Wiederherstellung und Neugestaltung angrenzender Grün- und Aufenthaltsflächen, sowie Rückbau-, Provisorien-, und Entsorgungsarbeiten. Die Umsetzung der Maßnahme erfolgt in vier Bauphasen, wobei Bauphase 1 und Bauphase 3 jeweils in die Abschnitte 1a/1b und 3a/3b unterteilt sind. Bauphase 2 umfasst eine definierte 10-wöchige Sperrpause, innerhalb derer unter anderem der gesamte Gleisbau im Haltestellenbereich umgesetzt werden muss. Die Bauphase 4 beinhaltet die Restarbeiten. Die Bauphasen sind so konzipiert, dass die Erreichbarkeit des Umfelds sowie der Stadtbahn- und Straßenverkehr außerhalb der Sperrzeiten weitestgehend aufrechterhalten bleiben. Die Maßnahme erfordert die koordinierte Ausführung mehrerer Gewerke, insbesondere Gleisbau, Straßen- und Tiefbau, Bahnsteig- und Ingenieurbau, technische Ausrüstung, Verkehrsflächen- und Oberflächenbau, landschaftsbauliche Leistungen, Verkehrsführung und Verkehrssicherung sowie weitere baubegleitende Nebenleistungen.