Staatliches Bauamt Ansbach

5 St Aluminium Rohrrahmentüren 275 St Stahlumfassungszargen/HPL Türblatt, 76/215 120/250 cm 65 St Holzumfassungszarge/Holztürblatt, Fichte 101/215 -180/250 cm 42 St Holz- Stockrahmenelemente 165/226 465/250 cm 1 St Automatik Faltschiebetüre 97/250 cm Anforderungen: ohne, Feuchtraum, dichtschließend, vollwandig dicht und selbstschließend, Rauchschutztüren RS, feuerhemmend T30, Instandhaltungsvertrag

Für die Maßnahmen B2 Ortsumgehung (OU) Dietfurt sollen Leistungen für die Erstellung von Geotechnischen Untersuchungsberichten (GB), sowohl für den Vorentwurf (VE) als auch für die Planfeststellung (PF) vergeben werden. Dabei soll für jedes Ingenieurbauwerk zuerst je ein GB für den VE und zu einem späteren Zeitpunkt je ein GB für die PF erstellt werden. Dasselbe gilt für die Verkehrsanlagen (Strecke). Die GB für die PF sind in einer entsprechenden Detailtiefe zu verfassen, dass auf ihrer Basis die Ausschreibung der Baumaßnahmen erfolgen können. Für einige der Ingenieurbauwerke sind zudem, nach Fertigstellung des Bauwerksentwurfes, noch Geotechnische Entwurfsberichte anzufertigen (BW01, BW04, BW05, BW06). Das Vorhaben umfasst den 3-streifigen Ausbau und die Verlegung der Bundesstraße 2 bei Dietfurt i. Mfr. (Stadt Treuchtlingen, Landkreis Weißenburg-Gunzenhausen). Die B2 soll im gesamten Abschnitt dreistreifig ausgebaut werden (siehe Anlage „Lageplan Variante T8“). Die Planung durch das Staatliche Bauamt Ansbach beinhaltet die Ortsumgehung (OU) Dietfurt im Zuge der vorgenannten Bundesstraße. Träger der Baulast ist die Bundesrepublik Deutschland. Für die vorgesehene Maßnahme sind vier Niederschlagsbehandlungsanlagen vorgesehen. Voraussichtlich werden drei Regenrückhaltebecken (RRB) und ein Retentionsbodenfilter (RBF) gebaut (siehe Anlagen „RBF1“ und „RRB1-3“). Außerdem ist eine ca. 360 m lange Lärmschutzwand mit einer Höhe von bis zu 5 m vorgesehen. Die genannten Anlagen sind bei der Erstellung der GB entsprechend zu berücksichtigen. Die Angaben dazu sollen im GB „Strecke“ mit eingepflegt werden.Die geplante Baumaßnahme der Ortsumfahrung Dietfurt der Bundesstraße B2 im Rahmen der Vorzugsvariante T8 beginnt südlich der Gemeinde Dietfurt in Mittelfranken auf Höhe der Einmündung der Gemeindeverbindungsstraße nach Haag bei Treuchtlingen über Hürth und Neufang bei Station 1,660 des Abschnittes 2240 (Bau-km 0+000) und endet an dem teilplan-freien Knotenpunkt von der St 2216 bei Station 0,668 des Abschnittes 2280 (Bau-km 4+725). Die Gesamtlänge dieser Variante beträgt ca. 4.725 m und verlängert sich gegenüber dem Bestand (4.450 m) um ca. 275 m. Diese Strecke teilt sich auf in eine ca. 1.755 m lange Erweiterung der bestehenden Fahrbahn auf drei Fahrspuren und einen Vollausbaubereich von ca. 2.970 m. Davon entfallen ca. 899 m auf den Tunnelbau des „Dattelbergtunnels“. Zusätzlich zur Neubaustrecke erfordert die Verlegung der B 2 für die Variante T8 einen Neubau des klassifizierten Streckennetzes (Kreisstraßen und Staatsstraßen) auf einer Länge von ca. 2.000 m. Die Trasse der Variante T8 beginnt von Süden kommend mit einem 1.600 m langem Anbau an die Bestandsfahrbahn, verlässt die Bestandstrasse erst nach Querung der Staatsstraße St 2230 und der Bahnlinie Ingolstadt – Treuchtlingen und führt im Osten in einem durchgängigen Radius ortsnah an Dietfurt vorbei. Sie überquert dabei bei Bau-km 2+186 die Altmühl und durchdringt im direkten Anschluss mit dem "Kleinen Dattelbergtunnel" mit einer Tunnellänge von ca. 899 m den Dattelberg (siehe Anlagen „Gutachten-Tunnel“ für Voruntersuchung (Okt. 2020)). Der Tunnel wird voraussichtlich durch zwei Rettungsstollen und ein Betriebsgebäude ergänzt. Im Norden von Dietfurt nähert sich die Variante T8 in einem Gegenbogen der bestehenden Trasse der B 2 an und verläuft danach parallel zum Bestand auf der östlichen Seite. Ab Bau-km 4+300 schließt sich die Variante T8 schleifend an die bestehende B2 an, in deren weiteren Verlauf ab Bau-km 4+570 ein Anbau an den bestehenden Straßenkörper geplant ist. Die Planung der Um-, Aus- und Rückbaumaßnahmen (u. A. Zufahrtsrampen und Kreisverkehre) der Kreis- und Staatsstraßen ist dem siehe Anlage „Lageplan Variante T8“ zu entnehmen.

Residenz Ansbach, Bauabschnitt 2, 91522 Ansbach 2050 m2 Fassadengerüst SW 09 315700 m2Wo Vorhaltung Fassadengerüst 820 m Auslegergerüst 0,70 m 2300 m2 Vertikale Abdeckung 56 m Treppenturm 1 St. Personenaufzug 600kg 450 m2 Fassadengerüst SW 09, Zugang zum Schlossgraben 67500 m2Wo Vorhaltung Fassadengerüst

Zimmerarbeiten: 720 m2 Not- und Schutzdach 300 m2 Dachdeckung Abnehmen 20 m3 Ausbau Hölzer 20 m3 Einbau Hölzer 340 m Abbund Neu und Reparatur 150 St Holzverbindungen 300 m2 Dachaufbau mit Holzweichfaser 300 m2 Mineralwolldämmung Dachdeckungsarbeiten: 300 m2 Traglattung 300 m2 Biberschwanzdeckung 150m Kronenreihe 150m Beischneiden 120 m Schneefanggitter

500 m2 Schutzmaßnahmen 300 m2 Untergrundvorbereitung reinigen 360 m2 Untergrundvorbereitung Eisstrahlen 200 m Risse Reparatur 24 m3 Naturstein Restaurierung 200 St Fehlstellen Steinersatz 155 St Vierungen 420 m Fugen sanieren

Im Zuge der Ortsumgehung Dinkelsbühl ist die Errichtung von Brückenbauwerken notwendig. Diese Ausschreibung beinhaltet 3 Brücken: - BW 0-1, Unterführung eines Geh- und Radweges - BW 0-2, Überführung der St 2220 - BW 2-1, Unterführung eines Geh- und Radweges Jeweils Einfeldbrücken. Leistungsumfang: Leistungsphasen 1 bis 3 und 6 bis 9 HOAI Entwurfsplanung mit Vorstatik; Abstimmung Entwurfsplanung mit dem AG; Erstellen Leistungsbeschreibung (Leistungsverzeichnis, Baubeschreibung, etc.); Prüfung und Wertung der Angebote; Vergabe der Bauleistung; Bauleitung, Planprüfung, Abrechnung, Abnahme, Gewährleistung Abstimmung mit den am Bau beteiligten, z.B. Streckenbau, Baugrundgutachter, Prüfingenieur Die Beauftragung erfolgt in Stufen. Zunächst werden die Leistungsphasen 1 bis 3 beauftragt.

Neubau Landesfinanzschule Dinkelsbühl 16.200 m³ BRI Bauteil UG und EG + 590 m³ BRI Nebengebäude: 6.500 m³ Baugrubenaushub 340 m Entwässerungsleitung unter Bodenplatte 1.132 m Entwässerungsleitung außerhalb Gebäude 145 m³ Regenrückhalterigolen (Nutzvolumen) 360 m Drainageleitungen 2.700 m² Stahlbetonbodenplatte 30 50 cm (mit Perimeterdämmung XPS 12 cm) 1.075 m² Stahlbetonaußenwände UG (mit Perimeterdämmung XPS 16 cm und Abdichtung) 1.225 m² Stahlbetoninnenwände UG 307 m² Vollfertigteilwände Architekturbeton EG 1.020 m² Fertigteil Sandwichelemente Architekturbeton EG (innen SB3) 1.280 m² Stahlbetoninnenwände SB3 EG 370 m² Stahlbetonaußenwand 1.OG+2.OG 685 m² Stahlbetoninnenwand 1.OG+2.OG 3.780 m² Stahlbetondecken 18 -30 cm alle Geschosse

o 1 Stück Aufzugsanlage 1000kg mit 4 Haltestellen o 1 Stück Aufzugsanlage 630kg mit 3 Haltestellen o 7 Stück Mauereinfassungen aus Edelstahl o 2 Stück ENEV Kit Entrauchungsanlagen o 2 Stück Schlüsseltresor

Die Stadt Treuchtlingen (Landkreis Weißenburg Gunzenhausen) liegt an der überregionalen Entwicklungsachse Nürnberg-Donauwörth, südlich der Europäischen Metropolregion Nürnberg und in einem ländlichen Teilbereich der Planungsregion 8 (Westmittelfranken). Die Bundesstraße B 2 stellt die verkehrliche Hauptverbindung der o. g. Entwicklungsachse dar. Sie ist damit von zentraler Bedeutung für die Entwicklung der Planungsregion Westmittelfranken, da sie unter anderem die Anbindung an die Metropolregion für den vorhandenen Wirtschaftsverkehr garantiert. In diesem Bereich plant das Staatliche Bauamt Ansbach die Realisierung zweier Verkehrsinfrastrukturprojekte: Projekt 1: Im Rahmen des ersten Projektes plant das Staatliche Bauamt Ansbach den Umbau der Schambachkreuzung im Zuge der Bundesstraße 2 (B 2). Die Umbaumaßnahme resultiert dabei auf der notwendigen Umgestaltung (Beseitigung einer Unfallhäufungsstelle, leistungsfähigere Anbindung) des derzeitigen Knotenpunktes sowie auch auf den in wenigen Jahren zwingend notwendigen Neubau des bestehenden Brückenbauwerkes über die Staatsstraße 2216 (St 2216). Im Bereich des bestehenden, teilplanfreien Knotenpunktes werden die aus Richtung Treuchtlingen kommende St 2216 und anschließend in Richtung Schambach weiterführende Kreisstraße WUG 36 an die durchgehende Bundesstraße 2 (B 2) angebunden. In dem Kreuzungsbereich ist vorgesehen, das bestehende Brückenbau abzubrechen und durch ein breiteres Neubauwerk zu ersetzen, um Einfädelstreifen incl. einer Fahrspuraddition in Richtung Augsburg und Nürnberg anlegen zu können, die ein leichteres Auffahren auf die B 2 ermöglichen. Es ist beabsichtigt, die Leistungsphasen 2 bis 8 zur Realisierung des Ingenieurbauwerks und der Verkehrsanlage zu vergeben. Hierbei wird erwartet, dass das im Zuge dieser Ausschreibung zu beauftragende BIM- Management diesen Planungsprozess begleitet und die Einhaltung der operativen Umsetzung der BIM-Methode im Projekt überwacht. Projekt 2: Das Vorhaben der Ortsumgehung Dietfurt im Zuge der B 2, das im aktuellen undesverkehrswegeplan für Bundesstraßen der Dringlichkeitsstufe des „Vordringlichen Bedarfs“ (VB) zugeordnet ist, umfasst den 3-streifigen Ausbau und die Verlegung der Bundesstraße 2 bei Dietfurt i. Mfr. (Stadt Treuchtlingen, Landkreis Weißenburg-Gunzenhausen). Die B 2 soll im gesamten Abschnitt dreistreifig ausgebaut werden. Mit dem 3-streifigen Ausbau der B 2 sind eine Beseitigung der derzeitigen höhengleichen Einmündungen und die Schaffung eines Parallelwegenetzes für den langsamen Verkehr unumgänglich. Durch den Bau der neuen Bundesstraße wird die Ortschaft Dietfurt i. Mfr. vom Durchgangsverkehr entlastet. Der 3-streifige Straßenquerschnitt trägt zudem maßgeblich zu einer Verstetigung des Verkehrsflusses und zu einer Erhöhung der Verkehrssicherheit bei. Der Planungsprozess für das Projekt 2 beschränkt sich auf die Leistungspahsen 3 und 4 (Verkehrsanlage). Auch hier begleitet das zu beauftreagende BIM-Management den Planungsprozess für die Leistungsphasen 2 bis 4.

Die Stadt Treuchtlingen (Landkreis Weißenburg Gunzenhausen) liegt an der überregionalen Entwicklungsachse Nürnberg-Donauwörth, südlich der Europäischen Metropolregion Nürnberg und in einem ländlichen Teilbereich der Planungsregion 8 (Westmittelfranken). Die Bundesstraße B 2 stellt die verkehrliche Hauptverbindung der o. g. Entwicklungsachse dar. Sie ist damit von zentraler Bedeutung für die Entwicklung der Planungsregion Westmittelfranken, da sie unter anderem die Anbindung an die Metropolregion für den vorhandenen Wirtschaftsverkehr garantiert. In diesem Bereich plant das Staatliche Bauamt Ansbach die Realisierung des folgenden Verkehrsinfrastrukturprojekts: Das Vorhaben der Ortsumgehung Dietfurt im Zuge der B 2, das im aktuellen Bundesverkehrswegeplan für Bundesstraßen der Dringlichkeitsstufe des „Vordringlichen Bedarfs“ (VB) zugeordnet ist, umfasst den 3-streifigen Ausbau und die Verlegung der Bundesstraße 2 bei Dietfurt i. Mfr. (Stadt Treuchtlingen, Landkreis Weißenburg-Gunzenhausen). Die B 2 soll im gesamten Abschnitt dreistreifig ausgebaut werden. Mit dem 3-streifigen Ausbau der B 2 sind eine Beseitigung der derzeitigen höhengleichen Einmündungen und die Schaffung eines Parallelwegenetzes für den langsamen Verkehr unumgänglich. Durch den Bau der neuen Bundesstraße wird die Ortschaft Dietfurt i. Mfr. vom Durchgangsverkehr entlastet. Der 3-streifige Straßenquerschnitt trägt zudem maßgeblich zu einer Verstetigung des Verkehrsflusses und zu einer Erhöhung der Verkehrssicherheit bei. Die Beauftragung erfolgt Stufenweise. Der Planungsprozess beschränkt sich auf die Leistungsphasen 3 und 4 bei den Verkehrsanlagen und 1 bis 2 bei dem Ingenieurbauwerk Altmühlbrücke.